ЗИЛ-135Л4 - Военная техника мира
История автомобилей.






ЗИЛ-135Л4

В начале 1960-х гг. Московский автозавод имени Лихачева начал разрабатывать машину, которая впоследствии получила обозначение ЗИЛ- 135Л4. Этот же автомобиль иногда обозначают как БАЗ-135 по названию Брянского автозавода, где его производили.

Существовали три основные военные модификации этого автомобиля, который использовали и на гражданской службе. Транспортно-подъемно-пусковая установка 9П113 для ракетной системы 9К52 «Луна-М» (в НАТО она имела обозначение «Фрог-7») транспортировала одну ракету класса «земля - земля» на пусковой установке с гидравлическим подъемником; с правой стороны машины был смонтирован подъемный кран для установки. Модель 9Т290 служила для транспортировки трех дополнительных ракет «Луна-М». Кроме того, имелся 10-тонный тягач, оборудованный грузовым кузовом с фиксированными бортами и откидным пандусом. То же самое шасси, но с иными кабинами, служило транспортно- пусковой установкой ракет S-35 и SSC-la («Грейпфрут»).

Автомобиль был снабжен двумя бензиновыми двигателями V8 объемом 7,000 л, установленными за кабиной.

 

ЗИЛ-135Л4

 

Автомобиль ЗИЛ-135Л4 с двумя дизельными двигателями V8, каждый из которых приводил во вращения колеса с одной стороны, выпускали в двух вариантах: 10-тонного грузовика и автокрана для заряжания ракетной установки (показан на снимке). Кроме того, автомобиль использовали в качестве транспортно-подъемно-пусковой установки ракет

Каждый двигатель посредством гидромеханической трансмиссии передавал крутящий момент на колеса с одной стороны машины. Первая и четвертая оси имели торсионную подвеску, и обе были управляемыми. Центральные оси были смонтированы на жесткой тележке без подвески. Военная модель снабжалась центральной системой подкачки шин.

Этот тяжелый автомобиль компоновки с восемью огромными колесами был оборудован широкой двух дверной кабиной из стекловолокна, в которой хватало места для экипажа из четырех или пяти человек. Кабину легко узнать по трех секционному ветровому стеклу, которое закрывалось заслонками для защиты от ударной волны по время пуска ракеты.» Автомобиль начал поступать в войска в 1964 г. и использовался не только Советской армией, но и вооруженными силами стран  -  участниц Варшавского договора, а также прочими дружественными государствами. Некоторое количество таких машин было захвачено у Ирака во время первой войны в Персидском заливе.

 

ЗИЛ-135Л4

 

Транспортно-подъемно-пусковая установка ЗИЛ-135Л4 с готовой к пуску ракетой «Луна-М» (по классификации НАТО «Фрог-7»), Некоторое количество таких машин было захвачено у Ирака во время первой войны в Персидском заливе

 

ЗИЛ-135Л4

 

ЗИЛ-135Л4

 

ЗИЛ-167Э был, по существу, предназначенным для бездорожья и тяжелых климатических условий вариантом автомобиля ЗиЛ-135 с колесной формулой 66. Изначально его предполагали использовать в гражданских целях, но советское руководство считало, что его можно было легко приспособить к роли артиллерийского тягача

 


25.07.2017 Опубликовано: 10.10.2014