ВОЛЬВО «ЛАПЛАНДЕЦ» L4140, L4141  - VOLVO LAPLANDER L4140, L4141 - Военная техника мира
История автомобилей.






ВОЛЬВО «ЛАПЛАНДЕЦ» L4140, L4141  - VOLVO LAPLANDER L4140, L4141

ВВЕРХУ. В середине 1960-х гг. главный конструктор внедорожных автомобилей компании «Вольво» Нильс Магнус «Мане» Хартелиус начал разработку автомобиля на смену «Лапландцу 13314». Первые опытные образцы были снабжены четырехцилиндровым двигателем В20А, использовавшимся в предыдущих моделях, однако в 1974 г., когда новая машина пошла в серийное производство, его заменили шестицилиндровым двигателем ВЗОА. Модификация с открытым кузовом носила обозначение L4140, с закрытым - L4141

В 1966 г. компания «Вольво» начала разработку нового автомобиля на смену модели L3314 «Лапландец». Первые опытные образцы были снабжены четы м В20А, использовавшимся в предыдущих моделях, однако в 1974 г., когда новая машина пошла в серийное производство, его заменили шестицилиндровым двигателем ВЗОА. Новый вездеход «Лапландец» был разработан группой конструкторов под руководством Маиса Хартелиуса. Модификация с открытым кузовом носила обозначение L4140, с закрытым  -  L4141. Машины делали на заводе «Вольво» в Лундбю, на котором ранее выпускали легковые автомобили Р1800 и «Дуэт». Шасси относилось к серии С300, и существовали варианты с короткой (СЗОЗ) и базой (С304).

Подобно прежней модели L3314, автомобиль был, что обеспечивало водителю наилучший обзор. Использование портальных мостов с редукторами увеличивало дорожный просвет, а применение блокируемых дифференциалов с вакуумным приводом обеспечивало хорошую проходимость даже в самых тяжелых условиях. Двигатель представлял собой модифицированный для снижения мощности шестицилиндровый агрегат ВЗО с двумя карбюраторами, передававший тяговое усилие на оба моста посредством четырехступенчатой коробки передач и двухступенчатой раздаточной коробки. Ведущие оси были подвешены на полуэллиптических многолистовых рессорах с полыми резиновыми амортизаторами.

Автомобиль предназначался для шведских и норвежских вооруженных сил, а также для общественных нужд и пожарной охраны. Среди стандартных вариантов были грузопассажирский автомобиль с жестким верхом (в шведской армии он обозначался как TGB 11IAMT), шасси С404 с открытой платформой для противотанковой пушки (PVP JTGB 1111А)и автомобиль связи с радиооборудованием жесткой крышей (RATGB 1112А МТ). Вдобавок существовал трехосный вариант с приводом 6x6, обозначавшийся L4143 (С306). Выла построена экспериментальная модель с приводом 8x8, однако в серию она не пошла. В общей сложности за 11 лет было выпущено 8718 машин всех вариантов.

В 1976 г. стали выпускать гражданский вариант, а производство старой модели L3314 перенесли в Венгрию, где она получила обозначение С202.

 

ВОЛЬВО «ЛАПЛАНДЕЦ» L4140, L4141  - VOLVO LAPLANDER L4140, L4141

 

Санитарная машина GW4500 с цельнометаллическим кузовом и кабиной с брезентовым верхом

 

Среди стандартных модификаций GW4500 была открытая оружейная платформа. Кроме того, машину выпускали и с полностью закрытым кузовом и использовали в качестве командного пункта связи, автомобиля гражданской обороны и полицейского автомобиля. Для швейцарских военно-воздушных сил выпускали пожарную машину с двухрядной кабиной для экипажа

 

ВОЛЬВО «ЛАПЛАНДЕЦ» L4140, L4141  - VOLVO LAPLANDER L4140, L4141


28.05.2017 Опубликовано: 10.10.2014