КАТЕРПИЛЛЕР М520, М553, М559 «ГОУЕР»   -  CATERPILLAR М520, М553, М559 «GOER» - Военная техника мира
История автомобилей.






КАТЕРПИЛЛЕР М520, М553, М559 «ГОУЕР»   -  CATERPILLAR М520, М553, М559 «GOER»

Во второй половине 1950-х гг. армия США приступила к изучению вопроса о том, можно ли приспособить некоторые автомобили высокой проходимости, используемые при инженерных работах, к военной службе. Для первых испытаний были использованы машины фирм «Катерпиллер», «Эв-клид» и «Интернешнл» сочлененной конструкции с большими пневматическими шинами низкого давления вместо обычной подвески.

В 1960 - 1961 гг. «компаниям «Летурно - Вестингауз», «Катерпиллер» и «Кларк Эквипмент» обратились с предложением представить опытные образцы машин, которым суждено было стать представительницами семейства «Гоуср» («Ходок»). Компания «Катерпиллер» разработала 8-тонное шасси, «Летурно»  -  15-тонное, а «Кларк»  -  5-тонное.

Во всех случаях автомобили состояли из двух секций  -  передней, с бес капотной кабиной, двигателем и трансмиссией, и задней, грузовой, причем каждая секция имела собственную ось. Секции соединялись между собой таким образом, чтобы они могли свободно перемешаться. Гидравлические силовые цилиндры между секциями допускали радиальное смещение до 60°, что обеспечивало рулевое управление; этого было достаточно, чтобы позволить автомобилю крениться из стороны в сторону при движении по мягкому грунту.

 

КАТЕРПИЛЛЕР М520, М553, М559 «ГОУЕР»   -  CATERPILLAR М520, М553, М559 «GOER»

 

Автомобили 8-тонной серии были снабжены шестицилиндровым дизельным двигателем «Катерпиллер» с турбо наддувом либо многотопливным двигателем. На первых опытных образцах тяговое усилие на переднюю ось, снабженную колесными редукторами, передавалось посредством пятиступенчатой главной коробки передач и двухступенчатой раздаточной коробки. На последующих опытных образцах была установлена шести ступенчатая автоматическая коробка передач. Стандартным был приводная переднюю ось. Задние колеса приводились во вращение электромоторами в ступицах, которые можно было включать только на двух понижающих передачах.

Со временем появились опытные образцы 8-тонного грузового автомобиля (ХМ520Е1), эвакуатора (ХМ553) и автоцистерны (ХМ559Е1); все они были амфибийными. Испытания прошли прекрасно, и в 1971 г. Управление материального обеспечения армии США объявило тендер на производство 1300 автомобилей  -  812 грузовиков М520 и М877 (вторая модель  -  с подъемным краном), 371 автоцистерны (М559) и 117 эвакуаторов (М553). Контракт на сумму 61,5 млн долларов получила компания «Катерпиллер», которая приступила к производству машин в 1972 году.

В начале 1970-х гг. был построен 15-тонный экспериментальный «Гоуер» с приводом 6x6.

 

КАТЕРПИЛЛЕР М520, М553, М559 «ГОУЕР»   -  CATERPILLAR М520, М553, М559 «GOER»

 

Сочлененная двухсекционная конструкция обеспечивала постоянный контакт колес с грунтом независимо от местности. Управление осуществлялось с помощью гидравлических силовых цилиндров между секциями. Вместо обычной подвески «Гоуер» снабжали пневматическими шинами низкого давления

 

КАТЕРПИЛЛЕР М520, М553, М559 «ГОУЕР»   -  CATERPILLAR М520, М553, М559 «GOER»

 

После вторжения в Нормандию американская армия использовала для доставки грузов в Европе седельный тягач «Шевроле G4113/G7113-с полуприцепом


20.11.2017 Опубликовано: 10.10.2014