ВИЛЛИС, ФОРД, КАЙЗЕР ДЖИП, АМ-ДЖЕНЕРАЛ, М151  - WILLYS, FORD, KAISER JEEP, AM-GENERAL, M151 - Военная техника мира
История автомобилей.






ВИЛЛИС, ФОРД, КАЙЗЕР ДЖИП, АМ-ДЖЕНЕРАЛ, М151  - WILLYS, FORD, KAISER JEEP, AM-GENERAL, M151

В марте 1951 г. компания «Форд» начала разрабатывать новый джип, который сначала носил обозначение ХМ 151. Новую модель намеревались сделать более легкой, максимально мобильной, способной передвигаться по самой труднопроходимой местности, выдерживающей десантирование с парашютом и простой в обслуживании. Серийный автомобиль М151, который стал поступать в войска с 1960 г., собирали компании «Виллис», «Форд», «Кайзер Джип» и «АМ-Дженерал».

Автомобиль был разработан так, чтобы радикально удешевить производство и использовать машин) по принципу «поездил и выбросил». От шасси отказались, предпочтя унитарную конструкцию с несущим кузовом. Обычные ведущие оси заменили качающимися полуосями и пружинной подвеской. Двигателем служил агрегат «Континентал» с верхними клапанами объемом 2.319 л. который обеспечивал хорошую скорость и великолепную проходимость по пересеченной местности.

Между тем сочетание качающихся полуосей с довольно высоким центром тяжести затрудняло управление автомобилем и приводило к тому, что он нередко переворачивался. Эти проблемы так и не были решены, несмотря на последующие модификации. Модель М151А1. представленная в 1964 -  1965 гг., обладала более жесткими цилиндрическими рессорами, большей прочностью конструкции и дополнительным резиновым отбойником, снижавшим отскок. В 1969 - 1970 гг. ее сменила модель М151А2 с полностью переработанной задней подвеской на поперечных, что позволяло колесам разных бортов находиться под разными углами. Хотя это существенно улучшило управляемость, полностью проблема не исчезла. В 1986 г. армия США стала снабжать джипы системой защиты экипажей при переворачивании автомобиля, чтобы снизить количество травм. В небольших количествах строили модель М151A2LC с традиционными ведущими мостами и полуэллиптическими рессорами.

Несмотря на низкий силуэт, по внешнему виду новый джип со своим открытым кузовом и откидным ветровым стеклом был очень похож на старый. Помимо основной грузопассажирской модификации, имелась фронтовая санитарная машина (М718), автомобиль связи с пассажирским сиденьем, обращенным назад (Ml 07, М108), платформа дня 106-мм безоткатного орудия (М151А1С и М825) и штурмовой автомобиль морской пехоты. Кроме того, экспериментировали с моделями 6x6 и 8x8 с длинной колесной базой.

Производство продолжалось до 1985 г. и на короткое время возобновилось в 1988 г. Было построено около 100 тыс. машин моделей М151 и М151А1 и приблизительно 332 тыс. машин модели М151А2. Некоторые автомобили раннего выпуска были собраны компанией «Виллис», но до конца 1970 г., когда были подписаны контракты с компаниями «Кайзер Джип» и «АМ-Дженерал», основным поставщиком являлась компания «Форд».

 

ВИЛЛИС, ФОРД, КАЙЗЕР ДЖИП, АМ-ДЖЕНЕРАЛ, М151  - WILLYS, FORD, KAISER JEEP, AM-GENERAL, M151

 

Любители военных автомобилей в отреставрированном джипе М151А1, выпущенном в 1964 году

 

ВИЛЛИС, ФОРД, КАЙЗЕР ДЖИП, АМ-ДЖЕНЕРАЛ, М151  - WILLYS, FORD, KAISER JEEP, AM-GENERAL, M151

 

Разработанный компанией «Форд- джип М151 был предназначен на смену имевшимся в американской армии джипам. Подвеску М151 впоследствии модифицировали, чтобы улучшить управляемость автомобиля


25.07.2017 Опубликовано: 10.10.2014