Цинковые белила - ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ
История автомобилей.






Цинковые белила

Цинковые белила

Для проезжей части мостов в ФРГ предусмотрено многослойное защитное покрытие, состоящее из битумной мастики, каменноугольного лака, эпоксидного состава по эпоксидной грунтовке и др.

На большинстве железных дорог США применяют двухслойное окрашивание различными лакокрасочными материалами: для проезжей части мостов - эпоксидными, виниловыми, неопреновыми, хлоркаучуковыми и др. На ряде дорог однослойные покрытия консистентными смазками считают наиболее экономичным и целесообразным способом защиты, поскольку при этом уменьшаются расходы на подготовку поверхности перед нанесением защитных покрытий за счет снижения требований к качеству подготовки.

В приморских районах Франции мосты окрашивают виниловыми, хлоркаучуковыми и другими лакокрасочными материалами.

Для мостов, эксплуатируемых в агрессивных условиях, чехословацкие специалисты рекомендуют усиленную защиту полимерными лакокрасочными материалами.

В Швейцарии наиболее повреждаемые коррозией - элементы металлических конструкций защищают полимерными покрытиями (хлоркаучуковыми и др.).

На железных дорогах СССР для окраски пролетных строений применяют в основном масляные краски - цинковые белила и железный сурик на олифе льняной натуральной или оксоль. Вместе с тем большое количество мостов, эксплуатирующихся в различных климатических зонах, в опытном порядке окрашено полимерными лакокрасочными материалами.

Для защиты сильно поражаемых коррозией элементов пролетных строений рекомендуются эпоксидные, перхлорвиниловые, сополимерные, полиуретановые и другие покрытия, а для уменьшения коррозии металла под мостовыми брусьями - прокладки из полиэтилена, резины, фольгоизола или мастики и герметики.

25.09.2017 Опубликовано: 02.11.2012