Глубина проникания коррозии - ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ
История автомобилей.






Глубина проникания коррозии

Глубина проникания коррозии

Наиболее характерными и опасными для мостов коррозионными повреждениями являются местные повреждения в виде каверн, которые, сливаясь, образуют значительные углубления на большей площади, иногда возникают и сквозные повреждения.

Местные повреждения встречаются обычно в элементах проезжей части мостов, на плохо проветриваемых участках, где скапливаются и задерживаются влага, вредные для металла и покрытий минеральные удобрения, рассол из изотермических вагонов, руда, уголь, соли и др.

Весьма характерными для мостов являются повреждения, развивающиеся в заклепочных швах и щелях, труднодоступных для очистки и возобновления окраски. Однажды начавшийся коррозионный процесс развивается до тех пор, пока давление продуктов коррозии, образующихся в зазорах, не уплотнит их настолько, что влага не сможет проникать через них к металлу.

На практике часто происходит распучивание элементов металлических конструкций продуктами коррозии, отрыв головок заклепок и коррозия продолжает развиваться до тех пор, пока деталь не переклепают с удалением продуктов коррозии или не заменят ее как потерявшую необходимую прочность.

В ряде случаев переменные напряжения в конструкции, вызывающие изгиб деталей, а следовательно, нарушение плотности и защитных свойств пленки продуктов коррозии, ускоряют процесс развития коррозионных повреждений.

Глубина проникания коррозии металла в неблагоприятных условиях составляет 0,1-0,2 мм/год, а в некоторых случаях достигает 0,4 мм/год.

Пролетные строения с ездой поверху подвержены коррозии в большей степени вследствие загрязнения их частицами вредно воздействующих на металл продуктов, перевозимых в поездах. В пролетных же строениях с ездой понизу коррозии подвергаются, главным образом элементы, расположенные ниже уровня проезжей части.

30.03.2017 Опубликовано: 02.11.2012