Коррозия арматуры - ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ
История автомобилей.






Коррозия арматуры

При изготовлении ненапряженных железобетонных конструкций применяют главным образом обычную углеродистую пластичную или низколегированную сталь. Для предварительно напряженных конструкций используют высокопрочную сталь. При применении этих сталей в определенных условиях (большие растягивающие напряжения и действие агрессивной среды) возникают повреждения в виде коррозии под напряжением с образованием трещин. Особенно это относится к термически упрочненной стали (закалка и низкий отпуск) классов AT-V и AT-V, что связано с их пониженной пластичностью и неоднородностью структуры. Трещины эти, могущие вызвать внезапный разрыв арматуры, для конструкции особенно опасны.

Наряду с коррозионным растрескиванием для этих сталей характерно водородное охрупчивание. В этом случае появление поперечных трещин и хрупкое разрушение (без образования шейки) происходят в результате возникновения больших внутренних давлений под действием водорода.

Коррозия арматуры в бетоне является электрохимическим процессом, развивающимся при контакте ее с электролитом. Особенности протекания таких процессов в железобетоне обусловлены химическим составом и структурой бетона.

Главную роль в составе бетона, обеспечивающую защиту арматуры, играет гидрат окиси кальция. Благодаря содержанию его в больших количествах в цементном камне (около 65%) поровая жидкость бетона имеет сильно щелочной характер (рН = 12-13). Вследствие этого арматура пассивируется и тем самым надежно защищается от коррозии.

Поэтому в оценке механизма защитного действия бетона весьма большое значение имеет изучение электродных потенциалов и кривых поляризации при наложении на арматуру электрического потенциала.

24.11.2017 Опубликовано: 02.11.2012