Окраска валиком - ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ
История автомобилей.






Окраска валиком

Весьма проста и эффективна для нанесения полимерцементной краски установка с применением распылительного бачка с червячной форсункой. Вязкую массу с более крупными размерами частиц (до 7 мм) целесообразно наносить пистолетом-распылителем с форсункой воздушного распыления.

Для окраски опор рекомендуется механическая кисть, разработанная трестом ОРГЭС, в котором краска поступает в механическую кисть по шлангу из емкости, подвешенной выше фронта работ.

Наряду с механическим способом окраски кистями для этих целей рекомендуются также валики. Окраску конических железобетонных опор контактной сети можно выполнять валиком постоянного диаметра или валиком с подвижными втулками.

Окраска валиком не связана с потреблением электроэнергии и сжатого воздуха, а также с привлечением квалифицированной рабочей силы, что в ряде случаев имеет существенное значение.

Производительность окраски валиком зависит от вида и характера защищаемой поверхности и состава краски. В среднем она составляет около 30 ш2/п.

Для восстановления монолитности железобетонных конструкций наиболее эффективно нагнетание в трещины и неплотности полимерных материалов (эпоксидных клеев и др.). В качестве инъекционного оборудования рекомендуется установка УНК-2, разработанная ЦНИИСом.

Процесс инъектирования складывается из: сверления отверстий в бетоне по трещинам и стыкам; очистки отверстий от пыли; установки в отверстия штуцеров; проверки и обеспечения сообщаемое штуцеров с трещинами; герметизации трещин, инъектирования, отделки поверхности конструкции.

Отверстия в бетоне сверлят на глубину около 50-60 мм, чтобы они сообщались с трещиной (стыком). Штуцеры крепят в отверстиях на эпоксидном клее с наполнителем состава (ч. по массе): смолы ЭД-20 100; полиэтиленполиамина 12-15; цемента 200- 300.

30.03.2017 Опубликовано: 02.11.2012