Пароструйное фосфатирование - ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ
История автомобилей.






Пароструйное фосфатирование

Пароструйное фосфатирование

Особый интерес представляет пароструйное фосфатирование. По разработке технологии этого способа очистки в настоящее время начаты работы в Советском Союзе.

В последнее время у нас и за рубежом внедряют химический, способ подготовки поверхности под окраску обработкой ее специальными составами - преобразователями ржавчины, при взаимодействии которых с продуктами коррозии образуются нерастворимые комплексные соединения. Сейчас уже создано большое количество различных отечественных и зарубежных составов. Наиболее перспективны из них грунтовки-преобразователи, при использовании которых одновременно достигается подготовка поверхности металла под окраску и его грунтование.

Если на поверхности элементов главных ферм, где процесс коррозии протекает относительно медленно и толщина слоя продуктов коррозии небольшая, могут оказаться эффективными многие способы очистки, в том числе и использование преобразователей ржавчины, то для очистки элементов связей и проезжей части, корродирующих более интенсивно, применимы только механизированные способы очистки, поскольку толстые, прочно сцепленные с металлом слои ржавчины трудно очистить вручную.

Выбор лакокрасочных материалов. Системы и характеристика покрытий

Лакокрасочные материалы и систему покрытия выбирают в зависимости от условий эксплуатации конструкций в различных макроклиматических районах и степени загрязненности атмосферы коррозионно-активными агентами, ориентировочного срока службы и характеристики покрытия.

При выборе материала и типа покрытия для защиты поверхностей мостов необходимо исходить из требований, чтобы покрытие:

1) надежно защищало металл от атмосферных воздействий в самых неблагоприятных условиях эксплуатации; превосходило по стойкости покрытия масляными красками (цинковыми белилами и железным суриком) и обеспечивало срок службы не менее 8-10 лет;

15.12.2017 Опубликовано: 02.11.2012