Причины коррозии элементов верхнего строения пути - ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ
История автомобилей.






Причины коррозии элементов верхнего строения пути

Причины коррозии элементов верхнего строения пути

Скорость коррозионного износа шайб достигает 0,2 мм/год. Причиной столь интенсивной коррозии закладных шайб является применение для изготовления недостаточно стойкой к коррозии при трении стали марки Ст 3. Для повышения твердости и увеличения коррозионной стойкости шайб их следует изготовлять из стали марки 15ХГ2СФМР.

Сочетание высоких механических свойств с повышенной коррозионной стойкостью делает сталь 15ХГ2СФМР весьма эффективным материалом для изготовления закладных шайб, устраняющим преждевременный выход железобетонных шпал из эксплуатации. Эффективны также для этих целей стали 10ХНДП и 15ХСНД (термообработанные на высокую твердость).

B приморских промышленных районах с повышенной влажностью из-за агрессивности атмосферы рельсы и детали верхнего строения пути подвергаются особенно интенсивной атмосферной коррозии.

Атмосферной коррозии даже в условиях обычной слабо агрессивной атмосферы подвержены болты рельсовых скреплений, пружины и др. Особенно значительны коррозионные повреждения в тоннелях вследствие наличия в них кислых грунтовых вод, высокой влажности и запыленности воздуха. В тоннелях с паровозной и тепловозной тягой поездов коррозии рельсов и рельсовых скреплений способствует скопление в окружающем воздухе продуктов сгорания топлива.

Весьма велика коррозия элементов верхнего строения пути от воздействия электрического тока, величина которого при неудовлетворительной электроизоляции и наличии влаги в отдельных случаях составляет 300-1000 А.

Эффективным и сравнительно недорогим покрытием для защиты от коррозии рельсов и скреплений являются интибированные смазки. Наиболее эффективны для покрытий металлических изделий с целью защиты их от атмосферной коррозии смазки СХК, ПВК, АК-П.

30.03.2017 Опубликовано: 02.11.2012