Равномерность покрытия - ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ
История автомобилей.






Равномерность покрытия

Равномерность покрытия

Толщину металлизационного покрытия на конструкции измеряют приборами неразрушающего контроля: толщиномерами магнитного (ИТП-1), электромагнитного (МИП) или другого типа.

Равномерность покрытия устанавливают измерением его толщины на различных участках поверхности. Результат определяют по среднему значению из 10-15 замеров.

При металлизации вручную допускаются отклонения от заданной толщины слоя в пределах 20%.

Испытания на адгезию производят методом параллельных надрезов покрытия при помощи граверного штихеля или другого режущего инструмента. Расстояние между надрезами должно быть равным Ю-кратной толщине слоя. При прорезании слоя до самого основания отслаивание покрытия или его выкрашивание не допускается.

Прочность сцепления проверяют на контрольном образце или на конструкции. В последнем случае металлизационный слой в месте проверки восстанавливают.

Прочность сцепления металлизационного покрытия может быть оценена также испытанием контрольного образца на изгиб (в соответствии с МРТУ 34-006-67 на защитное покрытие методом горячего цинкования).

Качество пропиточного и покрывного лакокрасочных слоев контролируют визуальной оценкой состояния поверхности.

Окончательную приемку покрытия проводят после полного высыхания лакокрасочного материала.

Прочность сцепления лакокрасочного покрытия с металлизационным проверяют также методом решетки.

В металлические конструкции и элементы верхнего строения железнодорожного пути вложены десятки миллионов тонн металла, который эксплуатируется в очень напряженных условиях, при интенсивном коррозионном воздействии влажной атмосферы и попадающих с проходящих составов вредных для металла солей, минеральных удобрений, угля и других материалов.

24.11.2017 Опубликовано: 02.11.2012