Ремонтные работы на мостах - ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ
История автомобилей.






Ремонтные работы на мостах

Ремонтные работы на мостах

Совершенствование конструкций сводится, главным образом, к устранению мест, где могут создаваться условия развития коррозии и возникновения концентраторов напряжений.

В эксплуатируемых пролетных строениях имеются различные конструктивные недостатки, способствующие этому: мешки, пазухи, зазоры, где скапливается грязь и задерживается влага, большой шаг соединительных заклепок (иногда до 250-300 мм при толщине соединяемых элементов 10-12 мм) и др. Предотвращению возникновения зазоров в контактах соединяемых элементов должно быть уделено серьезное внимание как при проектировании и изготовлении, так и при монтаже пролетных строений.

При проектировании новых пролетных строений выбирают оптимальный шаг соединительных заклепок (или высокопрочных болтов) и расстояние от кромок элементов до центров заклепок или болтов, а при ремонте и усилении эксплуатируемых пролетных строений предусматривают постановку дополнительных заклепок или высокопрочных болтов с целью уменьшения шага существующих заклепок. Последнее мероприятие эффективно лишь при незначительной коррозии контактирующих поверхностей. В противном же случае необходима тщательная очистка поверхностей от продуктов коррозии после расклепки элементов.

Для исключения зазоров в контактах между соединениями элементов при их изготовлении не допускается размалковка уголков, появление грибовидности в сварных элементах, отклонения от правильной геометрической формы и предусмотренных проектом размеров элементов.

Ремонтные работы на мостах сочетают с конструктивными мероприятиями, направленными на устранение имеющихся мешков, пазух и с устройством дополнительных дренажных отверстий в местах, где возможно скопление грязи и воды.

19.08.2017 Опубликовано: 02.11.2012