Способ фосфатирования - ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ
История автомобилей.






Способ фосфатирования

Способ фосфатирования

Опыт показал, что способ горячего цинкования может быть применен для защиты клемм рельсовых скреплений от коррозии при температуре цинковой ванны не более 500°С и времени выдержки не более 2 мин.

Гальваническое цинкование осуществляют в кислых или щелочных (цианистых, аммиакатных, цинкатных и др.) электролитах.

Цинкование закладных болтов промежуточных рельсовых скреплений рекомендуется производить на заводах-изготовителях на цинковочном полуавтомате типа АЦП-5М в аммиакатных электролитах. Аммиакатные электролиты отличаются хорошей электропроводностью и достаточно высокой рассеивающей способностью, осадки светлые и мелкозернистые, хорошо осветляются и пассивируются, по своей равномерности уступают лишь покрытиям из цианистых электролитов.

Поверхность болтов перед цинкованием должна быть без стружки, травильного шлама, ржавчины и жировых загрязнений.

В процессе цинкования необходима пооперационная проверка соблюдения технологического процесса непосредственно у гальванических ванн.

Повышение долговечности цинкового покрытия достигается дополнительной обработкой его - осветлением в растворе азотной кислоты и пассивированием (хроматированием) в растворе хромпика или хромового ангидрида.

Закладные болты после нанесения покрытия в соответствии с ГОСТ 16875-71 контролируют по внешнему виду, толщине, адгезии, пористости и сплошности.

Толщина цинкового покрытия на гладких поверхностях болтов должна быть не менее 25-30 мкм.

На оцинкованных болтах не допускаются:

а) непокрытые места, кроме оговоренных в чертежах;

б) дендритообразные и губчатые покрытия;

в) темные полосы по краям - пригар;

г) вздутие, отслаивание и шелушение покрытия;

д) следы неотмытых солей;

е) наброс в виде крупинок и бугорков;

ж) черные точки и коррозия цинка.

24.11.2017 Опубликовано: 02.11.2012