Способы защиты пролетных строений - ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ
История автомобилей.






Способы защиты пролетных строений

Способы защиты пролетных строений

В нижних поясных уголках пролетных строений с этажным расположением балок проезжей части (в местах их опирания на поперечные) около обушков возникают трещины вследствие того, что при значительных горизонтальных и вертикальных силовых воздействиях расстраиваются прикрепления продольных балок к поперечным, возрастают динамические нагрузки на незакрепленные продольные балки. Подобные трещины наблюдаются и в опорных узлах небольших пролетных строений.

На пролетных строениях с ездой поверху и балками проезжей части в узлах опирания поперечных балок на верхние пояса главных ферм наряду с расстройством заклепочных соединений возникают трещины в уголках подкосов, препятствующих продольным перемещениям балок проезжей части.

В фасонках прикрепления сквозных поперечных балок к главным фермам и в местах прикрепления продольных балок к поперечным трещины берут начало от входящих углов фасонок, являющихся местами концентрации напряжений.

Трещины в элементах связей являются наиболее распространенными повреждениями пролетных строений. Отмечены случаи разрыва нижних продольных связей проезжей части преимущественно в крайних панелях. В ряде случаев наблюдаются повреждения не только уголков, но и фасонок. На большинстве старых пролетных строений мостов велика (более 200 мм) гибкость верхних связей между главными фермами. Поэтому при проходе поездов возникает сильная вибрация связей и, как следствие, образуются трещины в фасонках прикрепления их к главным фермам.

Рассмотренные выше повреждения присущи клепаным пролетным строениям. Однако усталостные повреждения могут возникать и в сварных пролетных строениях.

Для предотвращения развития коррозионных и коррозионно-механических повреждений пролетных строений мостов в зависимости от условий их эксплуатации прибегают к совершенствованию конструкций, применению коррозионностойких металлов (сплавов) и эффективных долговечных защитных покрытий, улучшению текущего содержания мостов и т. п.

19.08.2017 Опубликовано: 02.11.2012