Стойкость тоннельной обделки - ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ
История автомобилей.






Стойкость тоннельной обделки

Учитывая, что легирование чугуна не повышает коррозионной стойкости в агрессивных грунтах, для тюбингов метрополитена применяют обычный серый чугун с пластинчатым графитом марки СЧ21-40 следующего химического состава: углерода 2,90-3,92%; кремния 0,94- 1,82%; марганца 0,40-0,82%; фосфора 0,08 - 0,28%; серы 0,05 - 0,41%.

Одной из главных мер защиты от коррозии стенок тюбингов признано качественное нагнетание за обделку тоннеля цементно-песчаного раствора. Однако нагнетание, являющееся неконтролируемым процессом, не исключает таких случаев, когда на ряде участков может оказаться количество цемента за обделкой недостаточное или же его совсем нет (нижние тюбинги; тюбинги, обжатые горной породой).

Учитывая это при сооружении тоннелей в агрессивных грунтах, необходимо спинки тюбингов перед их укладкой защитить противокоррозионным покрытием. Установлено, что хорошую стойкость и высокие защитные свойства имеет в этих условиях горячая битумная мастика. Наносят ее методом поливки по битумному грунту толщиной 2-3 мм. Для этих целей может быть применено и механическое нанесение при помощи асфальтомета типа ВНИИГ-5, битумопульта, газопламенной горелки и др.

Наряду с битумной мастикой, приготовленной на месте, для данных целей можно применять мастики заводского изготовления как горячего, так и холодного нанесения - резинобитумную (изол), битумно-каучуковую (битеп), битумно-полимерную (бутит) и пр.

Для предохранения от механических повреждений при перевозке тюбингов и их укладке на покрытие наносят крафтбумагу.

26.05.2017 Опубликовано: 02.11.2012