Толщина армобитепа - ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ
История автомобилей.






Толщина армобитепа

Толщина армобитепа

Толщина армобитепа от 2 до 5 мм.

Гидроизоляция эксплуатируемых пролетных строений

Замену и ремонт гидроизоляции приходится выполнять в весьма ограниченный срок в условиях движения поездов, в так называемые окна. В этих специфических условиях наиболее эффективно применение гидроизоляции, состоящей из двух слоев рулонного материала с приклеенной мастикой.

При использовании морозостойкого рулонного материала (битеп, стеклобитеп, пленки ПДБ и ПРДП и др.) и морозостойкой мастики (эластомер 14 ТЭП-4, полибутит и др.) гидроизоляция применима и для Северных районов, а изольная изоляция только для - климатических зон.

На пролетном строении мастику разравнивают механическим или ручным шпателем. На нанесенную гидроизоляцию укладывают защитный цементно-песчаный слой или железобетонные плиты и насыпают балласт. Выдерживать такую гидроизоляцию во времени не требуется.

Если на ремонтируемом пролетном строении защитный слой находится в удовлетворительном состоянии, то гидроизоляцию можно укладывать непосредственно на него. В этом случае на уложенную изоляцию наносят защитный цементно-песчаный слой или укладывают железобетонные плиты.

Работы по укладке гидроизоляции выполняют либо в окно, либо с применением металлических разгружающих пакетов без перерыва движения.

С целью сокращения сроков твердения защитного слоя применяют быстротвердеющие цементы (БТЦ) - портландский, шлакопортландцемент, быстротвердеющий шлакопортландцемент, быстротвердеющий шлакопортландцемент повышенной сульфатостойкости, а также полимерсиликатный раствор, добавки в цемент карбамидно-мочевинной смолы, солей, коллоидно-цементный клей.

При введении в защитный цементно-песчаный раствор карбомидной мочевино-формальдегидной смолы МФ-17 или МФ его водопроницаемость и водоцементное отношение уменьшаются, а подвижность увеличивается.

24.11.2017 Опубликовано: 02.11.2012