Толщина защитного слоя бетона - ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ
История автомобилей.






Толщина защитного слоя бетона

Последнее достигается применением особенно качественных материалов и специальной технологии их изготовления.

Толщина защитного слоя бетона в блоках должна быть не менее 5 см. При обделке, эксплуатирующейся в агрессивных грунтах и подземных водах, как для изготовления блоков, так и для раствора, нагнетаемого за обделку, надлежит применять сульфатостойкий цемент.

Для снижения водопроницаемости железобетонной обделки спинки блоков следует покрывать герметиком, битумно-полимерной бутил-каучуковой и другими мастиками в чистом виде или в сочетании с рулонными гидроизоляционными материалами (стеклоизолом, фольгоизолом, стеклоруберойдом и др.). Наносят мастики на спинку железобетонного блока по грунту. Борта и отверстия для нагнетания покрывают герметиком, мастикой или смазками.

Особенно в тяжелых условиях в отношении коррозии находятся вентиляционные шахты. Применяемые материалы для зачеканки (безусадочный уплотняющий состав, водонепроницаемый расширяющийся цемент, свинец) вследствие больших колебаний температур образуют трещины, через которые в теплое время года фильтрует вода, а зимой в этих местах образуется наледь. При этом происходит не только расстройство гидроизоляции, но в ряде случаев и деформация элементов обделок. Аналогичное явление происходит в рампах и прилегающих к ним участках тоннелей.

Для запеканки швов в обделках тоннелей весьма эффективен дивинилстирольный термоэластопласт 14ТЭП-4. Конструкция гидроизоляции шва железобетонного блока с применением герметика показана.

21.07.2017 Опубликовано: 02.11.2012