Трещины в металлических пролетных строениях - ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ
История автомобилей.






Трещины в металлических пролетных строениях

Трещины в металлических пролетных строениях

Отмечены случаи, когда совместное воздействие коррозии и переменных напряжений приводило к образованию трещин.

У поперечных балок коррозии чаще всего подвергаются верхние головки заклепок, прикрепляющих листы к горизонтальным полкам поясных уголков, а также места прикрепления поперечных балок к главным фермам.

Интенсивно корродируют нижние продольные связи главных ферм и проезжей части, находящиеся в наиболее неблагоприятных условиях эксплуатации и, как правило, не доступные для тщательной очистки перед окраской. Поэтому замена прокорродировавших связей - наиболее распространенный вид ремонта старых пролетных строений мостов.

Трещины в металлических пролетных строениях и разрушения их отдельных элементов наблюдаются чаще всего на мостах, расположенных на грузонапряженных линиях и находящихся длительное время в эксплуатации.

Весьма опасны усталостные повреждения раскосов главных ферм. Как правило, эти повреждения представляют собой трещины, развивающиеся от кромок заклепочных отверстий первого, второго и очень редко третьего рядов заклепок и имеющие длину от нескольких миллиметров до нескольких сантиметров. В результате этого в отдельных случаях происходят разрывы уголков и даже раскосов. В местах прикрепления раскосов к верхним узловым фасонкам односрезными заклепками трещины возникают в пролетных строениях с ездой как поверху, так и понизу.

Появлению трещин в раскосах всегда предшествует ослабление заклепочных соединений верхних узлов.

Анализ работы и напряженного состояния элементов раскосов с усталостными повреждениями показал, что эти повреждения возникали при напряжениях и сроках эксплуатации, значительно меньших, чем те, при которых гарантируется расчетная обеспеченность выносливости.

24.11.2017 Опубликовано: 02.11.2012