Усталостные повреждения элементов - ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ
История автомобилей.






Усталостные повреждения элементов

Усталостные повреждения элементов

Основная причина появления усталостных разрушений раскосов - высокая концентрация напряжений у кромок заклепочных отверстий. Наличие коррозионных повреждений в местах развития трещин свидетельствует о том, что коррозионные процессы ускоряют появление трещин. Установлено, что все повреждения возникали в средних раскосах, работающих при знакопеременных, преимущественно растягивающих усилиях.

Разрушения подвесок отмечаются у нижнего заклепочного отверстия со стороны кромки уголка подвески в месте максимальной концентрации напряжения и деформации, возникающих при передаче усилия уголку смятием.

Усталостные повреждения элементов проезжей части относятся к наиболее распространенным дефектам металлических пролетных строений мостов. При этом их появление возможно как в основном металле, так и в металле соединительных элементов.

Особенно распространены трещины в верхних поясных уголках продольных балок, не имеющих горизонтальных листов. Они возникают, как правило, в горизонтальных полках уголков, около обушков, под мостовыми брусьями и имеют продольное направление, переходящее затем в поперечное. В результате под мостовым брусом образуется своеобразный выкол, появление которого возможно как во внутренних, так и в наружных поясных уголках.

Повреждениям наиболее подвержены поясные уголки, имеющие горизонтальные полки толщиной менее 12 мм и шириной более 80 мм.

Основной причиной появления трещин - выколов является возникновение в горизонтальных полках верхних поясных уголков (под воздействием давления со стороны мостовых брусьев) высоких местных напряжений, в ряде случаев значительно превосходящих напряжения, вызванные изгибом продольных балок в вертикальной плоскости.

25.09.2017 Опубликовано: 02.11.2012