Установка пневматического распыления - ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ
История автомобилей.






Установка пневматического распыления

Установка пневматического распыления

Наиболее распространенным способом нанесения лакокрасочных материалов является пневматическое распыление.

Пневматическое распыление применяют без нагрева (основной способ) и с нагревом.

Установка пневматического распыления без нагрева состоит: из передвижного компрессора (если нет общей централизованной линии сжатого воздуха), масловлагоотделителя, красконагнетательного бака с редуктором и перемешивающим устройством, шлангов для подачи сжатого воздуха и лакокрасочного материала, краскораспылителя.

Для получения сжатого воздуха при окрасочных работах применяют передвижные компрессорные установки СО-7А, СО-45А, а также У43102.

На мостах, оборудованных стационарной компрессорной станцией и магистральным воздухопроводом, необходимость в передвижном компрессоре отпадает. При этом красконагнетательный бак и краскораспылитель подключают через масловлагоотделитель к воздушной магистрали.

Передвижные компрессоры на больших мостах устанавливают в нишах мостов, а на малых и средних - на насыпи у моста.

Сжатый воздух, поступающий в краскораспылитель, предварительно очищают от примесей воды и минерального масла, используя для этого различные масловлагоотделители. Для удаления скопившегося конденсата масловлагоотделители продувают воздухом.

Красконагнетательные баки применяют типов СО-12, СО-13 и СО-42. Они могут быть установлены на тротуаре за пределами габарита подвижного состава, подмостях или подвесной люльке.

Для подачи краски от красконагнетательного бака к краскораспылителю применяют шланги из резинотканевого напорно-всасывающего рукава для топлива и масел (ГОСТ 2318-43) типа Б бензостойкий. Внутренний диаметр рукава 9,12 или 16 мм. Шланги эксплуатируют при рабочем давлении до 7 кгс/см2 (испытательное гидравлическое давление не менее 20 кгс/см2).

23.04.2017 Опубликовано: 02.11.2012