Защита от коррозии обделки тоннелей - ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ
История автомобилей.






Защита от коррозии обделки тоннелей

Защита от коррозии обделки тоннелей

Более высокие защитные свойства имеет покрытие эластичными рулонными материалами (стеклоизолом, изолом, склабитом и др.), приклеиваемыми к спинке тюбингов холодными мастиками. Для обеспечения высокой прочности приклейки рулонного материала покрытие разглаживают электрокатком.

На участках с большим притоком грунтовых вод или сооружаемых под давлением сжатого воздуха борта тюбингов рекомендуется защищать смазками или окрашивать красками (эпоксидной, герметиком).

В качестве смазок могут быть использованы смазка ПВК и другие углеродистые смазки (петролатум, технический вазелин) с добавками поверхностно-активных веществ (окисленный петролатум, кальциевая соль кислого гудрона от присадки СБ-3, каучук) и ингибиторов (ПБ-9-2М и Пикон).

На сильно обводненных участках с агрессивной водой весьма интенсивно корродируют внутренняя поверхность чугунных тюбингов и фланцы. По этой причине на Бакинском метрополитене в отдельных местах толщина слоя ржавчины достигала за 8 лет эксплуатации 2,5 мм.

На одном из участков строительства Киевского метрополитена закладные болты через 5- 6 месяцев работы имели по всей длине коррозионные язвы глубиной более чем на половину диаметра. Подземные воды на этом участке проходили через слой пирита, были высококислотны, содержали большое количество сульфатов.

При интенсивном поступлении кислорода в забой произошло окисление пирита, что и привело к повышению кислотности (рН = 1 - 3).

Внутреннюю поверхность чугунных тюбингов тоннелей и наклонных ходов, закрываемых в процессе эксплуатации зонтами, на участках с агрессивными водами следует также защищать соответствующими покрытиями.

Опыт показывает, что случаев электрокоррозии обделки тоннелей не наблюдается, что объясняется большим переходным сопротивлением (более 0,5 Ом-км) между рельсами и землей.

30.03.2017 Опубликовано: 02.11.2012