ЗАВОД ЯКОВЛЕВА / ФАБРИКА ФРЕЗЕ
История автомобилей.






ЗАВОД ЯКОВЛЕВА / ФАБРИКА ФРЕЗЕ

Чуть не забыли!

В 1893 г. на Чикагской выставке два петербуржца, отставной морской офицер Евгений Яковлев и инженер Петр Фрезе, увидели автомобиль Benz Velo и решили, что им по силам создать такой же экипаж. Яковлев после отставки открыл весьма успешный завод по производству стационарных керосиновых и бензиновых двигателей внутреннего сгорания, выпускающий ежегодно около 20 экз. (неплохие объемы по меркам конца XIX в.). А Фрезе управлял экипажной фабрикой «К. Неллис», и среди его заказчиков числилась даже семья императора.

Автомобиль Фрезе и Яковлева не имел собственного названия, сами же авторы называли его просто - «самодвижущийся экипаж». Первая публичная демонстрация состоялась на знаменитой Нижегородской ярмарке 1896 і. Машина не просто стояла, но ездила по территории ярмарочного комплекса. Неизвестно, вызвала ли она интерес у публики, поскольку сведений о подтвержденных заказах не осталось.

Уже в советские послевоенные годы историки напали на след автомобиля и стали пытаться восстановить его судьбу. В частности, они задались вопросом: является ли экипаж Фрезе и Яковлева копией Benz Velo. И решили, что вряд ли. Яковлев делал неплохие двигатели, оснащенные электрическим зажиганием, системой смазки под давлением и съемной головкой цилиндра, и не стал бы покупать мотор у Бениа. В основе кузова, сделанного Фрезе, лежит русская конная пролетка. У Фрезе также были свои уникальные разработки: например, патентованная подвеска улучшенной комфортности на эллиптических рессорах. Скорее всего, позаимствованы были лишь принципиальные технические решения.

 

ЗАВОД ЯКОВЛЕВА/ФАБРИКА ФРЕЗЕ

 

 

 

Сообщение об автомобиле есть в петербургском «Журнале новейших открытий и изобретений», который писал, что по сравнению с другими автомобилями, появившимися в Петербурге (в том числе того же Бениа), у российской модели есть важные улучшения.

У машины был 4-тактный двигатель с водяным охлаждением мощностью 2 л. с. (против 1,5 л. с. у немецких моделей Карла Бениа). Вместо радиатора на кузове по бокам располагались две латунные емкости.

2-скоростная коробка передач с нейтралью, но без заднего хода состояла из ремней на шкивах. Сыромятные ремни Бениа Яковлев заменил на многослойные из прорезиненной ткани, более прочные. Сцепления не было, и при старте ремни просто проскальзывали по шкивам. Передачи включались рычажками на стойках по бокам от рулевого рычага. У машины было два тормоза: ножной, идущий на коробку передач, и ручной, прижимающий резиновые колодки к шинам задних колес. Колеса были деревянные, с цельными резиновыми шинами. Подшипников в ступицах не было - колеса просто насаживались на оси. Фрезе оснастил машину оригинальным рулевым устройством. Его приметной особенностью было то, что рулевые тяги тянули за рессоры, а те, соответственно, поворачивались вместе с колесами.

В комплектацию машины входили складной кожаный верх, клаксон с резиновой грушей, фонари со свечами. Весила она около 300 кг, запас хода измерялся не в расстоянии, а во времени - 10 ч хода.

Реклама 1897 г., в которой Фрезе и Яковлев предлагали «самодвижущиеся экипажи» (именно так - во множественном числе), заставила историков предположить, что автомобиль все же выпускался серийно, а значит, стал первым российским серийным автомобилем.

В 1898 г. Евгений Яковлев умер, а его преемников автомобили не интересовали. Спустя 12 лет Фрезе продал фабрику Русско-Балтийскому заводу. Ни одного автомобиля или чертежа не сохранилось - только две фотографии и описания в рекламе и журналах, по которым конструкцию машины примерно восстановили и изготовили действующие копии.

ЗАВОД ЯКОВЛЕВА/ФАБРИКА ФРЕЗЕ


РБВЗ / «Руссо-Балт» Автомобиль Знаменитое русское качество
Вначале XX в. российская продукция ценилась в мире за высокое качество, и в этом утверждении нет иронии. Достаточно упомянуть хотя бы «Руссо-Балт», первый массовый отечественный автомобиль. Выпуск...
НАМИ – Автомобиль
А теперь перейдем к теории... С тех пор как автомобиль начал совершенствоваться и неизбежно усложняться, конструкторы искали оригинальные подходы, позволившие упростить его устройство, сделать бол...
30.05.2017 Опубликовано: 29.06.2012