ЗАЗ-1102  - История создания автомобиля - ЗАЗ / Автозавод ЗАЗ / История завода / Автомобили ЗАЗ
История автомобилей.






ЗАЗ-1102  - История создания автомобиля

Было время, когда предубеждение против переднего привода в Советском Союзе носило характер истерии. Говорят, в 1930-1940-е гг. за отстаивание его достоинств можно было получить звание «врага народа».

Подобное отношение имело место после опыта эксплуатации американских переднеприводных авто Cord 812 и Duesenberg L-29, подаренных правительством в 1930-х гг. летчикам Валерию Чкалову и Михаилу Громову. Неидеальная компоновка и сырость конструкции создали этим машинам репутацию слабых по проходимости, управляемости и надежности.

На передний привод продолжали косо смотреть и после появления легендарного Austin Mini, победившего в сложном ралли на серпантинах Альп более крупные и мощные заднеприводные автомобили. Тем не менее на ЗиСе, а позднее в НАМИ нашлись специалисты, продолжавшие экспериментировать с передним приводом. Среди них - Владимир Стешенко, будущий главный конструктор завода «Коммунар» в Запорожье, защитивший первую в СССР диссертацию по теме переднего привода.

Благодаря Стешенко «Коммунар» первым из советских автомобильных заводов начал эксперименты с передним приводом в конце 1960-х гг. К примеру, чтобы продемонстрировать его преимущества, создали экспериментальный прототип на базе ЗАЗ-966, неофициально прозванный «Тяни-Толкай». Y машины было два двигателя - сзади и спереди. По желанию можно было включить передний или задний мотор, соответственно сделав машину передне-или заднеприводной. Испытания данного образна позволили начать разработку переднеприводного легкового автомобиля под кодовым названием «Перспектива».

Официальное задание «сверху» запорожцы получили в 1978 г., и смысл его заключался в следующем: проект «Перспектива» свернуть, а вместо этого сделать улучшенный аналог Ford Fiesta 1976 г. При этом в качестве основы использовать опытный ВАЗ-ЗЭ1101 «Ладога». Испытатели с «Коммунара» вспоминали, что опробованный ими Ford Fiesta был далеко не идеален, намного хуже «Перспективы». Позднее поступали корректировки задания: «обогнать» Fiat Uno, потом - Austin Metro и т.д.

 

ЗАЗ-1102  - История создания автомобиля - - Чуждое животное

 

По мнению запорожцев, смысл подобных заданий заключался в том, чтобы задержать ЗАЗ, не дать ему стать первым автопроизводителем в СССР, освоившим выпуск переднеприводной модели. Украинцы винили в этом министерство автомобильной промышленности, лоббировавшее ВАЗ, потративший около S60 млн на закупку за рубежом патентов и лицензий для производства   ВАЗ-2100   «Спутник».

 

ЗАЗ-1102  - История создания автомобиля - - Чуждое животное

 

Если бы оказалось, что в СССР есть завод, способный выполнить ту же задачу без валютных затрат, в Минавто-проме разразился бы большой скандал. Вот и включили «тянучку».

Долго выбирали название для новой модели. Журналист Леонид Сапожников, организатор народного конкурса на название машины, вспоминал, что один из конкурсантов предложил слово «ПУМА» (Південно-Украінський Малолітражний Автомобіль). По мнению автора идеи, силуэт машины напоминал этого хищника. Члены жюри, партийные идеологи, отмели название. Причина - «чуждость» данного животного. В пику этому решению Сапожников показал вариант от другого конкурсанта - слово «ВОЛ» (ВІЛ, Володимир Ілліч Ленін). Мол, это животное исконно наше, украинское. Реакцией, естественно, стало возмущение. В итоге остановились на «Таврии».

В результате ЗАЗ-1102 «Таврия» появилась лишь в 1988 г., после «Спутника» и «Москвича-2141». За это время конструкторы успели неплохо отладить автомобиль. Если бы не развал СССР, компактная и недорогая машина могла стать весьма популярной, дополнив более крупные тольяттинские «Самары». А запорожцы уже готовили ей замену, в которой намеревались реализовать неисполненный задел по «Перспективе».

Планы не сбылись из-за бедственного финансового положения завода. В поисках увеличения сбыта ЗАЗ отказался от разработки новой модели и начал искать пути модернизации «Таврии» - мощными инжекторными двигателями и экономичными дизелями, спортивной подвеской. В разнос время существовало более 40 вариантов. В 1992 г. появился коммерческий пикап ЗАЗ-11055, а в 1994 г.- универсал ЗАЗ-1105 «Дана». Эта модель не смогла найти своего покупателя, да и оказалась сырой.

 

ЗАЗ-1102  - История создания автомобиля - - Чуждое животное

 

ЗАЗ-1102  - История создания автомобиля - - Чуждое животное


20.10.2017 Опубликовано: 28.07.2012