Балочные И Рамные Железобетонные Мосты - Железобетонные Автодорожные Мосты
История автомобилей.






Балочные И Рамные Железобетонные Мосты

Балочные и рамные железобетонные мосты

При перекрытии малых пролетов (1,5-5 м) наиболее простым решением является устройство несущей конструкции в виде сплошной плиты толщиною 15-45 см. Экономия кубатуры железобетона, которая могла бы быть получена при устройстве ребристого перекрытия, при столь малых конструктивных размерах не покрывает расходов на сложную опалубку.

Балочные пролеты до 5 м находят многочисленное применение при устройстве водопропускных сооружений под насыпями автогужевых дорог. При удовлетворительном грунте и достаточной толщине земляной засыпки над сооружением наиболее экономичными решениями, как правило, оказываются каменные или железобетонные сводчатые трубы. Применение плитных покрытий становится рациональным главным образом при малой строительной высоте или ненадежном грунте.

Схемы плитных мостов прежде всего зависят от материала их опор и качества грунта. При устройстве опор из бутовой или кирпичной кладки плита опирается на них свободно. Однако подобная конструкция возможна лишь при достаточно надежном грунте. При слабом грунте опоры ставят на общую нижнюю подушку. При изготовлении опор из бетона рациональнее всего заделывать плиту в опорах, превращая всю конструкцию в монолитную раму и уменьшая благодаря этому размеры отдельных частей. При весьма слабых грунтах конструкция превращается в замкнутую трубку прямоугольного сечения.

Верхней поверхности плиты придается продольный уклон от середины к опорам (1,5-3%) в целях отвода воды. Кроме того, это дает возможность повысить рабочее сечение плиты посредине пролета.

При малой строительной высоте и большом отверстии может быть устроено плитное перекрытие с промежуточной опорой.

В многопролетных консольных и неразрезных плитных мостах весьма рациональным оказывается устройство опор в виде железобетонных сваи, непосредственно на которые опирается плита. Применение свай вместо устоев значительно повышает экономичность этого типа сооружений.

11.12.2017 Опубликовано: 15.08.2013