Форма Стержней - Железобетонные Автодорожные Мосты
История автомобилей.






Форма Стержней

Концы отогнутых стержней заканчиваются, как правило, в сжатой зоне прямым участком в 10 с крюком на конце.

Если стержень заканчивается растянутой зоне бетона, он должен быть заанкерен на длину не менее 15 крюком на конце.

Стержни, сжатые во всех случаях нагрузок, могут оставаться без крюков, при условии, что они вводятся в тело бетона до того места, где все сжимающие напряжения могут быть восприняты одним бетоном, но не меньше, чем на 20.

При расстановке хомутов должны соблюдаться следующие правила. Подбор сечений главных балок и рациональное распределение арматуры в них возможны лишь в том случае, если известен закон распределения усилий по всей длине пролета. Поэтому статический расчет имеет конечной целью построение-эпюр максимальных и минимальных усилий. В настоящее время такого рода эпюры часто строят, исходя лишь из значений усилий у опор и посредине пролета. При этом принимается, что промежуточные значения: в эпюрах М по квадратным параболам, в эпюрах по прямым.

Значения в ригелях рамных конструкций обычно оказываются постоянными на каждого пролета.

Практика показала, что расхождение параболических эпюр и точных эпюр усилий в балках весьма незначительно и не выходит за пределы неизбежных ошибок, связанных с несовершенством современных расчетов железобетонных конструкций.

В более ответственных случаях (значительные размеры, необычные, статические схемы, необычные схемы нагрузок) построение эпюр моментов производится по отдельным точкам, что требует построения линий влияния для каждого из рассматриваемых сечений.

Кроме построения эпюр усилий в балках, в состав статического расчета входит определение опорных реакций в их не выгоднейших комбинациях для возможности расчета опор и напряжений на грунт.

Особо следует выделить расчет стоек рамных систем.

26.03.2017 Опубликовано: 15.08.2013