Гнутье Арматуры - Железобетонные Автодорожные Мосты
История автомобилей.






Гнутье Арматуры

Гнутье арматуры

Отобранное железо складывают у верстаков в количестве, не превышающем 2-1-часовую производительность станка, с тем, чтобы не загромождать рабочее место. Весьма существенное значение имеет при этом правильное взаимное верстаков и станка. Эта схема дала возможность значительно превысить старые производственные показатели, соответствовавшие применению одного верстака. Рациональная организация работы на самом требует полного использования его мощности, что достигается Складкой в него нескольких стержней одновременно от 8 0 12 мм.

Сварка стыков. Устройство стыков стержней с помощью сварки позволяет в процессе подготовительных работ производить заготовку отдельных прутков на полную длину сооружения. Сварка, таким образом, существенно облегчает дальнейшую стадию работы - изготовление арматурного каркаса и его укладку в фермы.

Из существующих методов сварки в Мостах в настоящее время применяют почти исключительно электросварку в двух ее разновидностях: для тонких стержней (до 28 мм) контактную и для более толстых стержней электродную с устройством в стыках накладок.

При контактном методе сварки концы свариваемых стержней, закрепленные в особых подвижных захватах, сближаются до взаимного соприкосновения. Пропуск тока вызывает разогревание концов у места их касания, единение свариваемых стержней производится путем постепенно сближения концов, сопровождающегося взаимным прониканием нагретого металла. Образующийся при этом наплыв обрабатывают придания ему правильной формы.

При значительных объемах применяют вращающиеся гравиемойки-сортировки, состоящие из полных сетчатых цилиндров.

Песок, гравий и щебень складывают у места работ в штабели по сортам и крупности. При больших объемах работ для хранения сыпучих материалов применяются специальные сил осы.

Приготовление бетона, как правило, механизируется.

29.03.2017 Опубликовано: 15.08.2013