Качество Металла - Железобетонные Автодорожные Мосты
История автомобилей.






Качество Металла

Качество металла

В некоторых специальных случаях применяется жесткая арматура, состоящая из обычных прокатных профилей и способная самостоятельно, до бетонировки, нести нагрузку. Такую арматуру обычно используют для подвешивания к ней опалубки.

Для повышения сопротивления бетона сжатию иногда применяется косвенное армирование сечений с помощью арматуры, уложенной нормально действующему усилию и работающей на поперечное растяжение при продольном сжатии. В мостах в этом случае чаще всего применяются спирали из тонких прутков, имеющие в плане круглое или прямоугольное очертание.

Совершенно своеобразной является чугунная арматура из профилей специальной формы, предложенная известным специалистом по железобетону Эмпергером для элементов, работающих на сжатие, и примененная в нескольких арочных мостах в Германии и Австрии.

Следует также упомянуть о возможности осуществления сжатых элементов в виде металлических труб значительных диаметров (50-80 см), заполненных бетоном. Металлическая оболочка увеличивая сопротивляемость заключенного в ней бетона, вместе с тем сама работает на продольные силы. Этот тип конструкции, предложенный в применении к мостам инж. В. А. Росновским, показал при испытаниях хорошие результаты, однако до настоящего времени еще не применялся на практике.

Они соответствуют ОСТ 4540 (Единые нормы строительного проектирования), причем мосты рассматриваются как сооружения класса.

В железобетонных мостах влияние собственного веса конструкции на усилия обычно составляет значительную часть полной их величины. Таким образом, одной из основных задач проектирования, имеющей тем большее значение, чем больше пролет моста, является всемерное снижение размеров, а с ними и веса конструкции. Наиболее естественное средство для этого - улучшение качества применяемых материалов и соответственное повышение допускаемых напряжений.

20.08.2017 Опубликовано: 15.08.2013