Каменная Мостовая - Железобетонные Автодорожные Мосты
История автомобилей.






Каменная Мостовая

Каменная мостовая

Поперечный профиль части очерчивается по дуге круга, параболе или двум прямым.

Продольный уклон (1-3%) в многопролетных конструкциях достигается расположением опор в разных уровнях. Продольный профиль делается с подъемами к середине моста. Подъемы сопрягаются криволинейной вставкой но дуге круга, длиной не менее 20 -и.

Условия езды в зимнее и летнее время, а также условия сохранности одежды мостового полотна заставляют при устройстве продольного и поперечного уклонов не выходить за определенные нормы, различные для каждого типа покрытия.

Для покрытия тротуаров обычно применяют литой асфальт при толщине слоя 2-2,5 см. Тротуару придают поперечный уклон (в большинстве случаев внутрь моста) в 1-1,5%.

Верхние настилы части и тротуаров опираются на поддерживающую конструкцию, состоящую из плиты проезжей части и балочной клетки.

В железобетонных балочных мостах в состав балочной клетки обычно входят главные балки, поэтому общая ее схема зависит прежде всего от их числа и расположения. В мостах с ездою по верху выбор схемы конструкции проезжей части определяется выбором экономического расстояния между ребрами.

В мостах с ездою по низу преимущественное значение приобретают конструктивные требования поперечной жесткости пролетного строения. г-

В практике встречаются следующие основные схемы поддерживающей конструкции проезжей части:

Сплошные плитные мосты, в которых полотно проезжей части укладывается непосредственно на несущую плиту.

Ребристые мосты с ездою по верху при расстояниях между осями ферм а = 1,5-2,5 ., в которых плита опирается непосредственно на главные балки. Однако в этом случае, в целях объединения работы отдельных ферм, между ними по длине пролета размещается некоторое число поперечных балок (распорок), которые, не входя в основную расчетную схему. В мостах специального сечения со сплошными плитами по верху и по низу поперечных балок обычно не устраивают, так как замкнутый плитный контур обеспечивает достаточную поперечную жесткость. Мосты этого типа применяются на практике весьма редко.

25.06.2017 Опубликовано: 15.08.2013