Конструкция Арочных Железобетонных Мостов С Жесткой Арматурой - Железобетонные Автодорожные Мосты
История автомобилей.






Конструкция Арочных Железобетонных Мостов С Жесткой Арматурой

Конструкция арочных железобетонных мостов с жесткой арматурой

Объединение работы плиты проезжен частя и сводчатой плиты достигается с помощью продольных стенок. Конструкции этого типа находят все большее применение в заграничной практике.

Во Франции применяется система Геннебика (называемая также арочно-балочной), в которой пролетное строение и опоры определяют одно монолитное целое.

В Швейцарии распространена система Майара, в которой пролетное строение опирается на опоры с помощью шарниров.

Конструирование поперечных сечений железобетонных арочных мостов в форме тонкостенных коробок находит в настоящее время все большее распространение как в мостах малого пролета (системы Гениебика Майара), так и в сооружениях больших пролетов, где применяются коробчатые арки и своды.

Расчеты плиты и второстепенных балок проезжей части арочных мостов могут выполняться совершенно так же, как и в балочных мостах. Что касается несущих балок, то они объединяются со стойками (или подвесками) в поперечные или продольные рамы.

Поперечные рамы, представляющие замкнутые контуры, рассчитываются обычными методами статики сооружении.

Продольные рамы, состоящие из прогонов и стоек переменной высоты, обычно рассчитывают приближенно методами, изложенными в § 33. Моменты в промежуточных стойках часто совсем не учитывают, а. моменты в ригелях определяют, рассматривая ригели как неразрезную балку.

Кроме расчета на вертикальную нагрузку, поперечные рамы нужно проверять на горизонтальное ветровое давление. Особое значение поверка на ветер приобретает при большой высоте рам. Промежуточные рамы рассчитывают при этом на местную ветровуто нагрузку, приходящуюся на одну панель надарочного строения.

При расчете же опорных рам следует учитывать возможность передачи на них через плиту проезжей части ветровой нагрузки со всей длины пролета.

ОСНОВЫ РАСЧЕТА АРОЧНЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ МОСТОВ

20.10.2017 Опубликовано: 15.08.2013