Конструкция Мостов С Ездою По Низу При Сплошной И Сквозной Стенках - Железобетонные Автодорожные Мосты
История автомобилей.






Конструкция Мостов С Ездою По Низу При Сплошной И Сквозной Стенках

Конструкция мостов с ездою по низу при сплошной и сквозной стенках

Два типа конструкции, приведенные выше, обеспечивая возможность продольных перемещений, не обеспечивают свободного поворота концов пролетов в вертикальной плоскости.

В консольных и неразрезных мостах средних и больших пролетов чаще всего опоры осуществляются в виде качающихся железобетонных стоек и стенок. По верху и по низу, в местах передачи сосредоточенных давлений, стенки снабжаются свинцовыми прокладками (толщиной 10- 20 мм).

Опорная реакция, равная 490 т, передается через свинцовые листы 190x25 см, толщиной 20 мм. Расчет стенки на поперечное растяжение, появляющееся под влиянием продольного сжатия, дает растягивающие напряжения в бетоне 4 кг)см2 и в поперечной арматуре 700 кг/см2. Растягивающие напряжения обратно пропорциональны высоте и ширине стенки, чем главным образом и объясняются значительные размеры качающихся стоек и стенок. Сетчатая арматура состоит из стержней диаметром 14 мм. Стенка бетонировалась на месте. Она расположена в особой камере и в готовом сооружений скрыта от глаз. Щели между опорной стенкой и стенками камеры заполнены пробковыми прокладками до уровня высоких вод. Стенки опираются на заармированные сетками железобетонные подферменники.

Серьезным недостатком железобетонных стенок, дающих весьма надежное и экономное решение, является их значительная строительная высота, которая часто ведет к усложнению конструкции оголовка массивных опор.

При строительной высоте, недостаточной для размещения качающейся стенки, а также в целях упрощения бетонирования применяют металлические каткое опорные части, аналогичные опорным частям металлических ферм. Конструкция неподвижных опор в мостах малого пролета аналогична подвижным, с той разницей, что в них штыри проходят сквозь оба листа, препятствуя их сдвигу. В мостах средних и больших пролетов применяют свинцовые прокладки (10-20 мм) с пропущенными сквозь них стержнями.

Напряжение бетона под прокладками подвижных и неподвижных опор доходит до 80-100 кг/см2; поэтому опорные стенки и части балок близ мест опирания выполняют из высокосортных бетонов.

Шарниры подвесных ферм консольных мостов повторяют конструкции опорных частей главных ферм.

29.06.2017 Опубликовано: 15.08.2013