Конструкция Мостов Со Сплошными Железобетонными Сводами - Железобетонные Автодорожные Мосты
История автомобилей.






Конструкция Мостов Со Сплошными Железобетонными Сводами

Конструкция мостов со сплошными железобетонными сводами

К постройке железобетонных сводов прибегают: при желании иметь возможно меньшую толщину арки по фасаду, при стремлении, решить сооружение в массивных закрытых формах (городские мосты), в узких мостах, когда раздельные арки оказываются настолько близко расположенными, что применение их теряет смысл.

Применение статически-определимой трехшарнирной схемы свода вызвано наличием слабого грунта в основании (слабая глина). Забивка некоторого количества деревянных свай в целях уплотнения грунта все же не могла, по мнению строителей, вполне гарантировать сооружение от неравномерных осадок опор.

Поперек стержней основной рабочей арматуры проходит распределительная арматура из прутков 0 12 мм, уложенных через 30 см.

Верхние и нижние стержни рабочей арматуры связаны хомутами (0 8 мм) для повышения сопротивления скалыванию и для придания жесткости арматурному каркасу. Шарниры осуществлены с помощью, свинцовых прокладок.

Надарочная конструкция состоит из поперечных стенок с консолями, на которые опираются три продольные средние балки и две бордюрные - крайние. Толщина стенок - 20 см в местах опирания продольных балок и 15 см в промежутках между ними. Сетчатая арматура стенок состоит из прутков ф 8 мм при величине клеток 20 X 20 см. Под местами расположения продольных балок стенки усилены вертикальными стержнями 0 20 мм.

В ключе прогоны, и плита проезжей части сливаются с те- лом свода в одно монолитное целое, причем ездовое полотно укладывается непосредственно по верхней его поверхности.

Мост перекрывает судоходный канал одним пролетом, равным 32,675 м.

При выборе схемы малая строительная высота заставляла стремиться к решению с возможно меньшей конструктивной высотой по, середине пролета. Естественно было, поэтому, отказаться от применения балочной конструкции, не допускающей уменьшения строительной высоты в середине пролета ниже, чем до и остановиться на арочном решении, несмотря на неблагоприятные геологические условия.

25.06.2017 Опубликовано: 15.08.2013