Конструкция Опорных Частей Балочных Мостов - Железобетонные Автодорожные Мосты
История автомобилей.






Конструкция Опорных Частей Балочных Мостов

Конструкция опорных частей балочных мостов

Неподвижные опоры делают с прокладкой свинцового листа или в виде неполного шарнира, или с помощью металлических листов.

Одним из главных требований при конструировании подвижных опорных частей является возможное уменьшение их высоты. Поэтому в шарнирах применение качающихся железобетонных стенок становится невозможным. Вместо этого при малых пролетах и малых нагрузках применяют простейшие тангенциальные опоры, а в более серьезных случаях - также скользящие опоры специальных типов. Плоскость скольжения смазана парафином. Верхний и нижний балансиры опоры соединены болтами, которые по окончании бетонирования срезают.

Применение железобетона в конструкции мостовых опор может оказаться рациональным: 1) когда требуется всемерное снижение их наружных размеров (например при размещении опор в пределах междупутья в путепроводах); 2) когда желательно уменьшение объема бетонных работ; 3) когда необходимо снизить расход цемента (например при значительных расстояниях его транспортировки).

Опоры железобетонных балочных мостов со свободным опиранием в большинстве случаев делаются массивными из бутовой или бетонной кладки без арматуры. В случае применения опор из железобетона они чаще всего соединяются в одно монолитное целое с пролетными строениями, образуя рамные конструкции. Тонкие железобетонные стойки или стенки (с отношением ширины к высоте) заканчиваются внизу железобетонными башмаками, распределяющими опорное давление на грунт.

В устоях железобетон часто применяется для отдельных частей конструкции, что позволяет снизить кубатуру бетонных работ за счет незначительной затраты металла.

Железобетонные устои могут быть ребристой конструкции в виде уголковой подпорной стенки с откосными крыльями. Передняя стенка устоя в верхней своей части уширяется, образуя опорную площадку для пролетного строения. Передняя стенка и опорная плита соединяются с помощью боковых стенок в жесткую коробку. Устои этого типа предназначаются для разрезных мостов пролетом 6-12 м.

СБОРНЫЕ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ МОСТЫ

20.10.2017 Опубликовано: 15.08.2013