Конструкция Проезжей Части Балочных Мостов - Железобетонные Автодорожные Мосты
История автомобилей.






Конструкция Проезжей Части Балочных Мостов

Конструкция проезжей части балочных мостов

В мостах с ездою по верху или по низу и с широко расставленными главными балками плита, кроме главных балок, опирается на более часто поставленные поперечные балки.

При наличии на мосту рельсовых путей (железнодорожных или трамвайных), а также при широко расставленных фермах, кроме поперечных балок, устраиваются дополнительные продольные, расположенные приблизительно под рельсами и уменьшающие расчетный пролет плиты поперек моста. В местах примыкания к поперечным балкам продольные балки обычно снабжаются вутами.

Тротуары железобетонных мостов представляют конструкцию, монолитно соединенную с плитой и балками проезжей части. Вследствие легкости постоянной и временной нагрузок их обычно располагают на консольных свесах. Входя в сечение ребристой конструкции, они, таким образом, участвуют в работе на основные силы.

Кроме того, тротуары существенным образом могут влиять на внешний вид моста, играя роль архитектурных карнизов.

Перечисленные соображения заставляют подходить к выбору конструкции тротуаров с особым вниманием. Тротуарные консоли вычурных форм, которые нередко можно встретить в старых мостах, значительно усложняют арматуру и затрудняют производство бетонирования. Поэтому в новых конструкциях стремятся к более простым и статически ясным формам.

Возвышение тротуара над уровнем проезжей части принимают в15-20 см, а при особо широких тротуарах - до 12 см.

В автодорожных мостах, расположенных вне пределов городов, ширина тротуаров ограничивается 0,5 м (так называемые защитные полосы). В этом случае возвышение тротуара над уровнем проезжей части наиболее просто может быть достигнуто с помощью заполнения тощим бетоном. При этом тротуарную плиту располагают в уровне плиты проезжей части.

В нем плита тротуара приподнята над плитой проезжей части, и арматура ее заанкерена в крайней балке. Бордюрная балка при этом оказывается выше средней балки. Плита проезжей части к ней примыкает в нейтральной зоне и поэтому не может быть включена в расчет. Верхняя часть крайней балки со стороны проезда защищается бордюрным камнем.

12.12.2017 Опубликовано: 15.08.2013