Конструкция Железобетонных Мостов С Раздельными Арками При Езде По Верху - Железобетонные Автодорожные Мосты
История автомобилей.






Конструкция Железобетонных Мостов С Раздельными Арками При Езде По Верху

В местах крепления распорок к аркам устраивают вуты, армированные специальными наклонными стержнями. Устройство надежной поперечной связи между арками позволяет полностью использовать все преимущества раздельной конструкции, гарантируя жесткость всего сооружения в целом.

Мосты с раздельными арками применяют, как правило, в тех случаях, когда решающее значение при выборе конструкции имеют экономические соображения. Однако архитектурные соображения часто также решают выбор в их пользу благодаря большой легкости, Которую придает сооружению сквозная конструкция. С точки зрения производства работ применение раздельных арок в большинстве случаев также дает наиболее рациональные решения благодаря относительно малым объемам бетонирования.

Несмотря на принятые меры, влияние распора среднего пролета на быки превосходит влияние боковых пролетов, что потребовало устройства в быках несимметричных фундаментов. Толщина свода в четверти пролета 55 см и у шарниров 45 см. Растягивающие напряжения в своде не превосходят величин, допустимых для бетонной кладки, поэтому арматура в нем отсутствует, за исключением частей его близ шарниров. Надарочная конструкция аналогична конструкции среднего пролета, с той разницей, что по фасаду между стойками крайнего ряда Располагаются декоративные стенки.

Толщина плиты проезжей части 16 см при перекрестном армировании.

Для лучшей работы на горизонтальные силы в быках над уровнем пят размещена специальная забутка, увеличивающая вертикальную нагрузку на основание.

При выборе схемы речного пролета архитектурные соображения требовали применения однопролетной конструкции с ездою по верху. Между тем, ограниченная длина въезда правого берега не давала возможности поднятия отметки проезжей части на мосту для увеличения стрелы арок. Несмотря на весьма крутой продольный уклон эстакады (7%), стрела арки могла быть поднята не более, чем на 9;5 м над горизонтом высокой воды.

29.06.2017 Опубликовано: 15.08.2013