Металлические Мосты - Железобетонные Автодорожные Мосты
История автомобилей.






Металлические Мосты

Металлические мосты

В первую очередь благодаря значительному весу (в 7-10 раз более, чем в металлических мостах) в железобетонных мостах заметно снижается динамическое ударное воздействие подвижной нагрузки. Кроме того, благодаря большому собственном у весу сооружения для него является менее опасным увеличение веса обращающихся по нему грузов. Увеличение временной нагрузки и возрастание напряжений в элементах железобетонного моста обычно оказываются допустимыми еще и потому, что с течением времени растет прочность цемента.

Что касается защиты во время эксплоатации несущей конструкции от атмосферных влияний, то в железобетонных мостах она сводится лишь к тщательному устройству всякого рода изоляций во время производства работ, в то время как в металлических мостах требуется регулярное возобновление дорогостоящей окраски поверхностей для предохранения их от коррозии.

При экономическом сравнен и железобетонных и металлических мостов следует отметить, что кроме абсолютных при этом должна учитываться также относительная дефицитность строительных материалов.

Приведенные выше данные показывают, что рациональный выбор между железобетонными и металлическими решениями требует каждом отдельном случае всестороннего сравнения с учетом всех местных условий. В настоящее время в автодорожных мостах малых средних пролетов выбор в большинстве случаев склоняется в пользу железобетона.

Железобетонные мосты работают на следующие разновидности нагрузок: собственный вес, временная вертикальная нагрузка, торможение центробежная сила, ветер, температура и усадка, которые вызывают усилия во внешне статически-неопределимых системах (т. е. в системах, в которых лишними неизвестными являются опорные реакции), давление земли, давление льда на опоры.

Определение собственного веса в железобетонных мостах не вызывает больших затруднений, так как благодаря простоте их геометрических форм вычисление кубатуры оказывается чрезвычайно простым. Что касается конструктивных размеров, на основании которых производятся подсчеты, то они легко могут быть заданы из опыта существующих сооружений.

ВНЕШНИЕ СИЛЫ, УЧИТЫВАЕМЫЕ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ МОСТОВ

26.03.2017 Опубликовано: 15.08.2013