Металлические Шарниры - Железобетонные Автодорожные Мосты
История автомобилей.






Металлические Шарниры

В арочных мостах, снабженных шарнирами (двух- и трехшарнирных) расположение разрезов проезжей части совпадает с расположением шарниров.

В бесшарнирных мостах с ездою по низу устройство разрезов необходимо во избежание работы проезжей части как затяжки. Наилучшим образом это достигается при расположении шарниров вблизи четвертей пролета, с разделением плиты проезжей части на 3 секции.

В мостах с ездою по верху монолитная конструкция арок и надарочного строения неизбежно имела бы следствием работу пролетного строения в целом как безраскосной фермы. Во избежание оттого устраивают в прогонах разрезы с продольной подвижностью, и наиболее жесткие короткие стойки снабжают шарнирами, освобождающими их от работы на изгиб. В местах разрезов прогонов располагают сквозные швы, разрезающие плиту и полотно проезжей части.

Железобетонные своды были первым типом железобетонной мостовой конструкции, осуществленным на практике. В 1875 г. по патенту Монье был построен первый железобетонный мост длиной 16 м и шириной 4 м.

Арматура сводов обычно состоит из продольных стержней, выгнутых параллельно очертанию свода, и перпендикулярных к ним прямолинейных распределительных стержней. Процент армирования сечений колеблется от 0,4 до 1,0% при площади распределительной арматуры не менее 15 % основной. Принципы распределения арматуры соответствуют принципам армирования сплошных плит. Наиболее часто устраивают двойную арматуру, идущую на всю длину свода; иногда однако арматуру располагают лишь на части длины свода, в зонах наибольших растягивающих напряжений, т. е. в нижней части сечения, в ключе и в верхних частях у пят. Устройство арматуры, кроме воспринятая растягивающих напряжений от временной нагрузки, значительно улучшает общие условия работы свода, препятствуя появлению поверхностных усадочных и температурных трещин.

Своды могут осуществляться как без шарниров, так и с двумя и тремя шарнирами.

12.12.2017 Опубликовано: 15.08.2013