Определение Усилий - Железобетонные Автодорожные Мосты
История автомобилей.






Определение Усилий

Предварительное назначение толщины арок и сводов производится обычно в соответствии с данными практики. Принятые размеры проверяют с помощью приближенных подсчетов. Постоянная нагрузка при этом обычно считается равномерно распределенной.

При подборе сечений арочных мостов и сводов окончательно назначается высота и ширина сечений и производится подбор площади арматуры.

Необходимость применения того или иного метода быть установлена лишь в процессе подбора сечений путем отдельных попыток.

Количество рабочей арматуры в арках ж сводах не должно при этом быть меньше 0,5% и больше 3% площади бетона. Нормальный процент армирования составляет 0,5% для сводов и 1-1,5% для раздельных арок.

Выгода применения железобетона в арках оказывается особенно значительной при малых процентах армирования. В этом случае Удается при малой затрате металла достигнуть значительного облегчения конструкции по сравнению с неармированной бетонной за счет повышения допускаемых напряжений на сжатие бетона и значительно больших значений коэфициента продольного изгиба.

При значительной величине продольной силы по сравнению с-моментом (например при значительной величине постоянной нагрузки по сравнению с временной) растягивающие обычно не превышают 0,25, так что поверка напряжений может производиться по 1-й стадии работы железобетона. Ввиду простоты расчетных формул подбор сечений в этом случае производят последовательных попыток, исходя из процентов армирования, более удобных в конструктивном отношении.

При значительных моментах и относительно малых величину продольных сил (например при подъемистых арках и тяжелых временных нагрузках) поверку напряжений производят по 2-й стадии работы железобетона.

Точка приложения продольной силы А переносится с оси на уровень растянутой арматуры; тогда вместо осевого момента в расчет сечения должен быть введен момент

23.07.2017 Опубликовано: 15.08.2013