Особенности Организации Работ - Железобетонные Автодорожные Мосты
История автомобилей.






Особенности Организации Работ

Существенная особенность железобетонных работ, по сравнению с другими разновидностями строительных работ, состоит в том, что основной материал - бетон производится непосредственно на месте постройки самими строительными организациями. Вследствие этого вопрос о рациональной организации производственного процесса, строительной площадке приобретает особое значение, требуя от строителей уменья разрешать сложные производственно-технологически задачи на протяжении всего хода работ. Наиболее значение в производстве при этом имеют следующие задачи: максимальное использование местного балластного сырья, рациональная организация транспорта, наиболее полный учет при дозировке бетона наличных строительных материалов, а также требований прочности и консистенции бетона, меняющихся для различных частей сооружения. Для решения вопросов технологического железобетонное строительство поэтому всегда должно обслуживаться полевой бетонной лабораторией.

Особое значение при железобетонных работах имеет учет атмосферных влияний, требующих, в случае работ при низких температурах, специальных организационных и технологических мер.

Конструкции подмостей для бетонирования железобетонных мостов отличаются не меньшим разнообразием типов, чем сами железобетонные мосты. В зависимости от пролетов, системы моста и продольного профиля перехода типы подмостей могут изменяться, начиная с простейшей балочной схемы вплоть до конструкций, которые являются сами сложными иткенерными сооружениями.

Стоимость подмостей нередко достигает 20-35 % общей стоимости моста;, поэтому в настоящее время обращается серьезное внимание на возможное ее путем упрощения конструкции и многократного использования той же конструкции в разных пролетах. Рентабельность последнего приема возрастает с количеством пролетов в мосту. Постройка подмостей как в отношении общей организации, так и в отношении отдельных деталей вполне аналогична постройке деревянных мостов. При этом в подмостях так же, как и в деревянных мостах, удешевление стоимости и организация работ по стахановским методам требуют прежде всего максимальной стандартизации как отдельных частей конструкции, так и их деталей.

20.08.2017 Опубликовано: 15.08.2013