Отношение Ширины К Высоте - Железобетонные Автодорожные Мосты
История автомобилей.






Отношение Ширины К Высоте

Значительно реже, при специфических местных условиях (большая высота подмостового габарита по всей ширине пролета при малой строительной высоте и надежном грунте), может оказаться рациональным применение двухшарнирных или бесшарнирных рам. Конструкции первого типа осуществлены на практике с пролетами до 40 м, в то время как конструкции второго типа, вследствие трудности заделки опор, не превосходят 30 м.

Высота сечения ригеля в двухшарнирных рамах составляет пролета, а в бесшарнирных пролета. Отношение высоты к ширине 2,5-3, причем к опорам ширина обычно резко увеличивается. В.сопряжении с берегами между отдельными ребрами рамных ног часто делается сплошное заполнение.

Однопролетные рамы благодаря наличию распора являются решениям: значительно более экономичными, чем применяемые в аналогичных условиях балочные мосты с консольными противовесами.

Еще более экономичными оказываются двухшарнирные рамные мосты с консольными противовесами (гамбургский тип), в которых наличие консолей, уменьшая изгибающие моменты в средних частях ригеля, одновременно снижает и величину распора от постоянной нагрузки.

При перекрытии средних или больших пролетов (25-30 м) однопролетными балочными железобетонными пролетными строениями становится необходимым применение систем с разгружающими моментами на опорах. Выбор балочной конструкции при этом диктуется неблагоприятными геологическими условиями, не допускающими устройства распорных арочных конструкций, которые при надежном грунте являются наиболее целесообразными.

Кроме того, решения балочного типа могут применяться в тех случаях, когда требования подмостового габарита ограничивают строительную высоту близ опор и не позволяют надлежащим образом развить стрелу арки.

Наличие слабых грунтов в основании заставляет подходить с особенной осторожностью к выбору статической схемы самого балочного решения. Описанные выше схемы однопролетных мостов с разгружающими консолями обладают тем основным недостатком, что полный вес сооружения вместе с противовесами передается в них лишь на две опоры, что является тем более неблагоприятным, чем глубже залегает материк.

25.06.2017 Опубликовано: 15.08.2013