Перегибы Стержней - Железобетонные Автодорожные Мосты
История автомобилей.






Перегибы Стержней

Немецкие нормы 1932 г. и советские мостовые нормы для автодорожных мостов (1933 г.), действующие в настоящее время, разрешает применение сварки в стыках толстых стержней (свыше 25 мм). При этом стерши сваривают впритык, но расчетное напряжение снижают до 2/3 допускаемого в арматуре. Недостающая часть сечения арматуры возмещается помощью уложенных рядом дополнительных стержней меньшего диаметра с крюками Консидера по концам, длиной не менее 30 г, считая до касательных к крюкам. Дополнительные стержни связывают с основными отожженной проволокой.

При этом, если стыки располагаются в местах, где арматура является не донапряженной, то применения дополнительных стершей не требуется.

Нормы на железобетонные и бетонные конструкции (ИННОРС, 1934 г.) идут в этом отношении далее, разрешая устройство сварных стыков без укладки рядом дополнительных стержней. При неизбежном расположении стыков в пределах растянутой зоны: рекомендуется осуществлять их с помощью сварки. В стержнях до 25 мм сварные стыки осуществляются внахлестку; стержни диаметром более 25 мм свариваются впритык.

При сварке внахлестку рационально отгибать концы стеряшей в сторону на один диаметр, чтобы оси свариваемых стержней совпадали.

Наиболее надежной конструкцией сварных стыков, применявшейся до настоящего времени для стержней крупного диаметра, является сварка встык при одновременном перекрытии дополнительными накладками из более тонких стержней, приваренных фланговыми швами.

Арочные железобетонные мосты

Массивные мосты с арками и сводами осуществляются из камня бетона и железобетона.

Арочные мосты из неармированного бетона отлив чаются от каменных главным образом методами постройки, в то время как в статическом отношении между ними не существует принципиальной разницы. Бетонные и каменные арки должны сообразив свойствам материала конструироваться таким образом, чтобы в сечениях возникали преимущественно сжимающие напряжения, а растягивающие или совершенно отсутствовали или не превосходили весьма низких, допускаемых для данных строительных материалов, норм

19.10.2017 Опубликовано: 15.08.2013