Перильные Стойки - Железобетонные Автодорожные Мосты
История автомобилей.






Перильные Стойки

Перильные стойки

Из тех же соображений бетонирование такого рода перил желательно производить после снятия с подмостей несущей конструкции. Из тротуарной плиты выпускаются специальные короткие стержни, к которым затем присоединяются стержни арматуры стенки.

Большим распространением пользуются перила с железобетонными стойками и со сквозным железобетонным или металлическим заполнением между ними.

Металлические перила отличаются наибольшей ажурностью и поэтому часто применяются из архитектурных соображений. Кроме того, в простейшем своем виде, они представляют весьма простую и удобную в производстве конструкцию. Особое вримание в металлических перилах должно быть обращено на достаточное закрепление стоек в тротуарной плите. После этого оставшееся пространство заполняют цементным раствором. Расчет перил производят на горизонтальное давление в 75 кг на 1 пог. м поручня.

Вес перил всецело зависит от типа конструкции. При металлических перилах вес колеблется от 25 до 100 кг/пог. м, а при железобетонных - от 150 до 300 (до 500) кг/пог. м.

Устройство надлежащего водоотвода и изоляции влияет на срок существования мостов, не защищенных от атмосферных воздействий. Поверхность железобетонной плиты проезжей части при эксплоатации неизбежно покрывается сетью волосяных трещин под влиянием усадки, изменений температуры и ударного действия нагрузки. При этом вода, попадающая в трещины и замерзающая в них, легко может вызвать разрушение поверхности бетона и затем ржавление арматуры.

Во избежание этого явления конструкция проезжей части должна обеспечивать прежде всего быстрейший отвод воды с поверхности полотна. Для этого полотну проезжей части придают поперечный и продольный уклоны, величины которых должны согласоваться с типом одежды. Большие уклоны соответствуют шероховатой поверхности (деревянная торцовая мостовая, щебенка), а меньшие - гладкой асфальт, брусчатка.

25.06.2017 Опубликовано: 15.08.2013