Полотно Проезжей Части И Тротуаров - Железобетонные Автодорожные Мосты
История автомобилей.






Полотно Проезжей Части И Тротуаров

Полотно проезжей части и тротуаров

Применение того или иного типа одежды зависит в значительной степени от местных условий.

Каменная мостовая применяется главным образом в городских и пригородных мостах, где она является непосредственным продолжением покрытия подходов к мосту.

Являясь более дешевыми по первоначальным затратам, торцы оказываются значительно менее выгодными при эксплоатации, так как требуют тщательного наблюдения и частой смены.

Рельсы обычно укладывают на пропитанные деревянные продольные доски толщиной 6-8 см и связывают металлическими стяжками. Между низом доски и изоляцией должен при этом оставаться слой бетона толщиной не меньше 3 см. Просветы между краями покрытия и рельсами заполняют асфальтом.

В настоящее время в железобетонном мостостроении все большее распространение получают асфальтовые и асфальтобетонные покрытия, которые при отсутствии трамвайных путей дают наилучшие решения благодаря их легкости и водонепроницаемости, а также простоте производства работ и эксплоатации. Расчет на водонепроницаемость такого рода покрытий не всегда оправдывается, поэтому в состав конструкции должна включаться изоляция поверхности плиты части.

Так называемый американский тип бетонного покрытия пока не находит себе широкого применения в Западной Европе, несмотря на его дешевизну, вследствие недостаточной гарантии его водонепроницаемости.

По краям настила проезжей части обычно укладывают гранитные бордюрные камни высотой 12-20 см.

В целях наилучшего водоотвода поверхности полотна проезжей части придают поперечный и продольный уклоны.

Поперечный уклон (1,5-2,5%) создается обычно специальным бетонным слоем переменной толщины причем верхняя поверхность плиты проезжей части делается горизонтальной. Для этого используются бетонные подготовки, имеющиеся в настилах всех типов. Реже поперечный уклон достигается устройством плиты проезжей части переменной толщины.

24.06.2017 Опубликовано: 15.08.2013