Поперечные Сечения Балочных Мостов С Ездою По Верху - Железобетонные Автодорожные Мосты
История автомобилей.






Поперечные Сечения Балочных Мостов С Ездою По Верху

Поперечные сечения балочных мостов с ездою по верху

К этому типу принадлежит большинство осуществленных балочных железобетонных мостов различных систем.

С увеличением пролетов балочных мостов быстро растут их конструктивные размеры, а с ними и постоянная нагрузка от собственного веса. Поэтому уже при так называемых средних пролетах (15-25 м), а иногда и малых (10-15 м) часто оказывается рациональным применение схем с моментами над опорами, разгружающими моменты в средних частях пролетов. Такими являются пользующиеся широким распространением ребристые мосты с неразрезными, с консольными балками, со свободными консолями и с заделанными концами, а также рамные ребристые конструкции.

При пролетах около 30 м размеры сечений ребер достигают весьма значительной величины (высота 2-3 м при ширине 0,5-0,8 м), а влияние постоянной нагрузки на моменты - 40-50%, даже для случаев консольных и неразрезных схем. Таким образом, при пролетах 30 м и выше балочная железобетонная конструкция оказывается в тяжелых условиях работы, требующих применения особых конструктивных приемов (размеры и форма ребер). Эти конструктивные особенности послужили основанием к выделению балочных железобетонных мостов большого пролета в особую группу сооружений (Парижский мостовой конгресс 1932 г.), требующих особых методов проектирования и конструирования.

Расстояние между ребрами. Основным размером, требующим определения при выборе схемы поперечного сечения ребристого моста, является расстояние между ребрами или, при заданной ширине моста, числа главных балок (ребер). Обычно его назначают на основе экономических соображений, причем с увеличением пролета балок и их размеров естественно должно уменьшаться их число за счет увеличения расстояния между ними. Вопрос о соотношении пролета балок и расстояния между ними, дающем наиболее экономичное решение, не раз исследовался в литературе.

Наиболее полным является исследование инж. Бергера. Существование закона, связывающего пролеты балки и плиты, почти независимо от всех остальных факторов дает возможность устанавливать наивыгоднейшее расстояние между главными балками и их число в каждом отдельном случае.

29.06.2017 Опубликовано: 15.08.2013