Приближенные Методы Расчета Рам - Железобетонные Автодорожные Мосты
История автомобилей.






Приближенные Методы Расчета Рам

В многопролетных рамах вычисление усилий даже по готовым формулам довольно кропотливо, поэтому в предварительных расчетах может применяться следующий прием.

Ригель рамы рассчитывают как неразрезную балку, свободно опирающуюся на опоры с упруго заделанными концами крайних пролетов.

В тех случаях расчета рам, когда линейная жесткость ригеля превосходит линейную жесткость стоек в 6-7 раз, метод расчленения сложной схемы на простые может применяться и при окончательном расчете. Ригель при этом рассчитывают как неразрезную балку, так как влияние стоек на усилия в нем ничтожно. Влияние деформаций ригеля на деформации и усилия в стойках весьма значительно и, как правило, учитывается при расчетах.

Для определения усилий в стойках от вертикальной нагрузки отыскивают углы поворота соответствующих опорных сечений неразрезной балки, как опорных реакций от моментной нагрузки рассматриваемого пролета ригеля.

При этом методы подбора сечений, учета скалывающих напряжений и распределения продольной и косой арматуры в мостах малого и среднего пролетов, пак правило, повторяют приемы, применяемые в балках проезжей части; соответственно увеличиваются лишь конструктивные размеры.

При подборе сечений главных балок особое внимание Уделяться выбору очертания нижней образующей, так как от него существенным образом зависит общее распределение арматуры вдоль пролета. При криволинейном очертании стержни арматуры проходят по длине балки непрерывно, при ломаном очертании у входящего угла приходится устраивать полный стык всех стержней, причем они пропускаются без переломов друг за друга. Следует избегать устройства стержней арматуры с входящими углами, чтобы не произошло отслаивания; наружного слоя бетона при работе балки на изгиб.

25.06.2017 Опубликовано: 15.08.2013