Применение Ребер Переменной Ширины И Высоты - Железобетонные Автодорожные Мосты
История автомобилей.






Применение Ребер Переменной Ширины И Высоты

При этом процент армирования оказывается довольно высоким. Таким образом при размещении арматуры в конструкциях этого рода приходится укладывать стержни в несколько рядов. Многорядовое расположение арматуры в высоких сечениях оправдывается значительным расстоянием от нулевой линии, вследствие чего напряжения по отдельным ее рядам мало отличаются между собой. В обычных конструкциях следует стремиться к расположению арматуры не более, чем в 2 ряда, допуская укладку стершей в третьем ряду лишь у опоры.

В производство работ расположение вносит ряд в отношении укладки и увязки арматуры, устройства стыков и проникания бетона между стержнями. Таким образом желательно уменьшение числа рядов за счет местного уширения ребра. Стеряши, расположенные в уширенных частях, соединяются между собой хомутами специальной формы.

В мостах средних и больших пролетов применяются стержни арматуры диаметром до 50 мм. Устройство равнопрочных стыков стержней при столь больших диаметрах вносит значительные осложнения в производство работ. В заграничной практике вследствие этого часто применяются стерши длиной 25-35 м, позволяющие вовсе избежать устройства стыков. Другой мерой является разделение сооружения на части с помощью разрезов, т. е. переход к консольным системам.

Чем больше пролет балочного моста, тем меньше обычно в нем скалывающие напряжения. При назначении размеров балок решающее значение имеют величины моментов, между тем с увеличением пролетов рост моментов обгоняет рост поперечных сил. Таким образом работа на скалывание становится относительно менее опасной. Кроме того, часто уширение ферм к опорам вызывается соображениями производственного порядка (удобство укладки бетона), что также благоприятно отражается на величинах скалывающих напряжений. Поэтому при проектировании мостов средних и больших пролетов в расчете часто совершенно пренебрегают работой бетона на скалывание, а все скалывающие усилия передают на хомуты отогнутые стержни. Этот конструктивный прием дает возможность, не осложняя конструкции, повысить коэфициент запаса при работе на скалывание, что для высоких балок весьма существенно.

17.12.2017 Опубликовано: 15.08.2013