Ширина Проезжей Части - Железобетонные Автодорожные Мосты
История автомобилей.






Ширина Проезжей Части

Консольная схема была выбрана из следующих соображений: разнообразие грунтовых условий по длине моста: в то время как под левым быком и устоем на небольшой глубине располагается плотная глина, под правыми опорами грунт настолько слаб, что потребовалось применение свайного основания; желательность разделения сооружения на части для облегчения бетонирования, что в данном случае, ввиду исключительных конструктивных размеров, особенно желательно; опасность в случае неразрезной конструкции образования трещин вследствие недостаточно свободного перемещения подвижных опорных частей, вызванного исключительно большими опорными реакциями; специальное требование, поставленное при составлении проекта: обеспечить возможность, в случае шлюзования реки, подъемки всей конструкции с помощью домкратов.

Число главных Балок - две. Подвесная балка пролетом 24,5 м имеет высоту 2,7 м при ширине ребер по 0,56 м. Высота консольных балок у крайних опор 1,99 м и у средних 5,35 м. Для упрощения конструкции им придано ломаное очертание.

Ширина ребер консольной части меняется от 0,7 до 1,3 м. Она назначена большей, чем это требуется по расчету на скалывание, в целях облегчения укладки арматуры и бетонирования, а также в целях уменьшения растягивающих напряжений в бетоне.

В месте перелома нижнего контура стержни наклонной и горизонтальной частей заводятся друг за друга без перегиба. Обращает на себя внимание конструкция хомутов, которые составляются из двух частей, из которых каждая перпендикулярна к своему ряду арматуры. Верхние и нижние части хомутов соединяются на нейтральной оси.

Опирание главных балок на быки осуществлено помощью свинцовых прокладок, размерами 1300 X 900 X 30 мм при наибольшей опорной реакции 745 т. Подвижные опорные части над устоями представляют качающиеся стойки высотой 0,9 м и шириной 0,5 м со свинцовыми прокладками вверху и внизу.

Подвесная балка имеет на одном конце неподвижную опору с прокладкой свинцового листа, а с другой - подвижную металлическую двухкатковую опору.

25.06.2017 Опубликовано: 15.08.2013