Сопряжение С Земляной Насыпью - Железобетонные Автодорожные Мосты
История автомобилей.






Сопряжение С Земляной Насыпью

Основные типы главных балок следующие: разрезные мосты - одно- и многопролетные; неразрезные - двух-, трех- и многопролетные; консольные - много- и однопролетные.

Мосты с разрезными главными балками.

Мосты с разрезными главными балками являются в конструктивном отношении наиболее простой разновидностью железобетонных ребристых мостов. Однако отсутствие разгружающих моментов над опорами и значительный собственный вес ограничивают область их применения пролетами 10-20 м - при максимальных пролетах 24-25 м. В последнем случае высота ребер достигает 2,5-3 м, а их вес 40-50% полной нагрузки на сооружение.

Устройство многопролетного моста с разрезными фермами может оказаться рациональным в том случае, если опоры по каким-либо соображениям делаются из бутовой или кирпичной кладки, или если -используются старые опоры деревянного или металлического моста, или же если вследствие слабости грунта существует опасность просадки опор.

При отверстии в свету пролет моста делается приблизительно равным = 1,03 L-т-0,4 (в метрах). Таким образом, от оси опорной площадки до грани быка выдергивается размер 0,015 L 0,2 (в метрах).

Однопролетные разрезные мосты, требующие для сопряжения с насыпями устройства массивных устоев с обратными стенками, оказываются выгодными лишь при малой высоте насыпи.

Неразрезные мосты, являющиеся по своей схеме внешне статически-неопределимой конструкцией, применяются лишь при надежных грунтах, гарантирующих опоры сооружения от просадок. Наличие опорных моментов, разгружающих средние сечения, позволяет снизить высоту неразрезных балок по сравнению с разрезными и существенно уменьшает общий расход железобетона (на 15-40% сравнительно с разрезной конструкцией).

Неразрезные мосты со свободным опиранием на опоры применяются, начиная с пролетов 18-20 м. При меньших пролетах чаще встречается применение балок, жестко соединенных с опорами.

19.10.2017 Опубликовано: 15.08.2013