Типы Армирования Арок - Железобетонные Автодорожные Мосты
История автомобилей.






Типы Армирования Арок

Типы армирования арок

Работа железа на растяжение обычно также происходит со значительными запасами по сравнению с допускаемыми нормами.

Разновидностью армирования арочных мостов является применение в арках жесткой арматуры. Арматурный каркас делается при этом из легких сквозных металлических ферм, склепанных или сваренных из профильного железа. Каркас устанавливается или путем навесной сборки, или с помощью легких подмостей. После этого к нему подвешивают формы и производят бетонирование арок. Вес не схватившегося бетона в большей своей части передается заменяющим подмости арматурным фермам, которые вследствие этого получают некоторые начальные напряжения. Сборка надарочной конструкции производится после затвердевания бетона арок. Таким образом арочные фермы работают как железобетонная конструкция лишь на вес надарочной части и на временную нагрузку. Путем надлежащего подбора арматуры допускаемые напряжения в Ней могут быть использованы полностью, при одновременном получении существенной экономии на стоимости подмостей. Особенно рационально применение жесткой арматуры при пересечении глубоких Ущелий, где навесная сборка арматурных ферм позволяет избежать устройства высоких и дорогостоящих подмостей, необходимых при гибкой арматуре. Этот метод армирования благодаря своим производственным достоинствам является излюбленным в США.

Другой способ повышения работы продольной арматуры на сжатие, предложенный Эмпергером, состоит в повышении сопротивляемости железобетонного сечения сжатию путем применения косвенного армирования. Напряжения в продольной арматуре растут при этом пропорционально напряжениям бетона.

Особенно экономичным оказалось применение продольной арматуры не из литого железа, а из чугуна. Чугун, обладающий сравнительно малым модулем упругости и большим поперечным расширением при сжатии, будучи заключен в бетонную обойму, оказывается вынужденным работать на сжатие с меньшим продольными удлинением. Как показали опыты, соотношение напряжений в чугуне и бетоне при этом составляет 40-45. Таким образом при напряжении в бетоне 40 кг/см2 напряжения в чугуне могут достигать 1600-1800 кг/см2, что вполне допустимо, поскольку его временное сопротивление составляет 6000-8000 кг/см2.

26.05.2017 Опубликовано: 15.08.2013