Ущелья И Долины - Железобетонные Автодорожные Мосты
История автомобилей.






Ущелья И Долины

Ущелья и долины

Кроме рамных эстакад и путепроводов, большим распространением пользуются также арочные .

Железобетонные мосты, пролетами свыше 70 - 80 м, как правило, строят арочных систем. В настоящее время имеется ряд сооружений с пролетами свыше 100 м.

При недостаточной строительной высоте могут быть применены решения с ездою по низу. Наибольшим по пролету железобетонным мостом в настоящее время является мост через р. Эслп в Испании, расчетным пролетом 191 м.

Среди мостов из несгораемых материалов железобетонные мосты получают все большее распространение. В настоящее время существует ряд категорий мостовых сооружений, в которых железобетон завоевал себе преимущественное применение: мосты и путепроводы малых пролетов (до 25 м) под шоссейную дорогу, малые железнодорожные мосты (до 15 м), мосты распорных систем при слабых грунтовых условиях и др. За последнее время применение высокосортных и быстросхватывающихся цементов все более расширяет область распространения железобетона в мостостроении. Пролеты осуществленных железобетонных арочных мостов достигли 190 м и балочных 135 м. Одновременно с ростом перекрываемых пролетов быстро совершенствуются и удешевляются методы постройки мостовых сооружений. Благодаря этому в области средних и больших пролетов железобетон начинает успешно конкурировать с металлом, который еще в недавнее время для подобных мостов являлся единственно возможным строительным материалом.

Таким образом, в настоящее время при проектировании мостов, начиная с самых малых пролетов и кончая пролетами 150-200 м, железобетонные варианты, как правило, участвуют в конкурсе и часто дают наиболее рациональные решения. Конкурирующими материалами при этом обычно оказываются металл и железобетон. Что касается каменных мостов, то их применение ограничиваете почти исключительно горными районами, где строительный камень может добываться близ места постройки.

19.10.2017 Опубликовано: 15.08.2013