Устройство Шарниров - Железобетонные Автодорожные Мосты
История автомобилей.






Устройство Шарниров

В арках с затяжками наибольшие затруднения при конструировании и при постройке создаются вследствие наличия длинного густо армированного растянутого элемента.

В настоящее время затяжка весьма часто делают клепаными, металлическими. В первоначальных конструкциях арок с затяжками растяжение воспринималось стержнями продольной арматуры, заканчивающимися натяжными гайками. После раскружаливания стержни бетонировались, и затяжки использовались как продольная балка проезжей части. К недостаткам этого типа конструкции следует отнести трудность равномерного натяжения стержней арматуры при большом их числе и работу бетона на растяжение от действий временной нагрузки. Поэтому в современных сооружениях существует стремление конструировать затяжки из небольшого чисел крупных элементов (двутавровые металлические балки, листы плоского железа, поставленные на ребро, и др.), которые при этом не соединяются с конструкцией проезжей части, а располагаются или совершенно открыто, или в специальных железобетонных каналах.

Пример современного решения такого типа представляет мост через р. Неккар. Проезжей части свободно опираются на двутавровые затяжки в уздах и в серединах панелей. Таким образом затяжка, кроме работы а осевое растяжение, испытывает еще местный изгиб. В узлах проходят сквозь поперечные балки. Для выключения проезжей части из работы на растяжение в ней устраиваются два сквозных шва, расположенных между 1-й и 2-й стойками. Для этого и концам затяжек приклепывается специальная ступенчатая металлическая конструкция, плоскости которой перпендикулярны к продольной оси арки. Концевые закрепления затяжек забетонированы. Мост рассчитан на 23-т каток и 9-т грузовики.

При снятии конструкций с подмостей возникают значительные Дополнительные моменты в арках вследствие деформаций затяжек. Для снижения дополнительных напряжений в настоящее время применяют специальные методы производства работ.

30.03.2017 Опубликовано: 15.08.2013